Airbus A380 og CO2


Del denne artikel med dine venner:

A380: Den sidste udnyttelse af den menneskelige art?



Af Eric Souffleux

Mens alle hilser den første flyvning af A380 velkommen, føler jeg mig dybt trist. Samfundet omkring mig har Titanic Syndrome. Hun tror på fremskridt og tænker ikke på den betydning, hun giver det. Uanset om vi har hørt om tilstedeværelsen af ​​isbjerge, er nøglen fortsat at bryde optegnelser ... om energiforbrug og drivhusgasemissioner.

I dine kolonner, læser vi, at dette fly er en "grøn gigant", fordi det forbruger kun 2.9 at 100 liter petroleum pr passager km. Jeg finder ud af at tale om dette fly som et økologisk acceptabelt fly er simpelthen skandaløst. Men jeg forstår det, fordi der er en kronisk mangel på information om isbjerge, der truer os. Blandt disse isbjerge er den største helt sikkert global opvarmning. For at undgå de værste problemer, kender vi det i dag ville begrænse vores udledning af drivhusgasser 500 kg kulstof tilsvarende, og det er meget sandsynligt, at det vil i morgen (i 2030-2050 horisont) sænke denne tærskel til 300 kg. Hvad er tallet for 500 kg kulstofækvivalent i form af olieforbrug? Her er omregningsfaktoren at huske: 1 liter petroleumbrændstof fører til emission af ca. 800 g carbonækvivalent. (Forfatteren taler her i ren kulstofækvivalent og ikke i CO2, det er nødvendigt at formere denne figur med 3 ca. for at få billedet af massen af ​​kuldioxid afvist, jf. Forbrændingsligninger og CO2 ). Derfor begrænser begrænsningen af ​​sine emissioner til 500 kg kulstofækvivalent til at begrænse dets årlige olieforbrug til 625 liter. Det er allerede meget lille, da det ville svare til en enkelt tur i A380 (husdyrudgave med et selskab af typen "Air Livestock") på 21500 km! Og fordi emissionerne foregår ved høj højde, er den resulterende drivhuseffekt to til fire gange højere, hvilket adskiller den acceptable kilometerværdi med samme mængde. For at forenkle beregningerne og tage hensyn til de videnskabelige usikkerheder om dette emne tog jeg ikke hensyn til dem for resten af ​​teksten, men dette aspekt af problemet skal tages i betragtning.

Det skal også tages i betragtning, at drivhusgasser udledes med andre aktiviteter end transportaktiviteten. I Frankrig er det kun en fjerdedel af vores emissioner, der kan henføres til transporten, så vi kan sige, at vi skal reservere en fjerdedel af de ovenfor nævnte 625 liter, 159 liter (bare en tønde olie) ). Med en tønde kan du ikke rejse i A380 længere end på 5500 km!

Og i denne transportsektor er det ikke kun luftfart, det har (og langt foran) biler, lastbiler og både. Endelig er andelen af ​​olie, vi kunne stå at rejse A380 kunne være omkring 20 liter om året, nok til at 700 km, hvilket er meget optimistisk i lyset af de særlige kendetegn ved stratosfæriske emissioner. Vi ser meget godt, mens A380 er kompatibel med økologi at hvis folk er begrænset til en enkelt trans-oceaniske rejse alle 20 at 80 år. Og igen skal de begrænse deres brændstofforbrug til 50 liter om året, en fuld belastning med vores nuværende biler!

Jeg tror, ​​jeg har givet nok tal til læseren for at forstå, at A380 meget sandsynligt er den seneste menneskelige oplevelse med hensyn til at opmuntre drivhusgasemissioner. Da jeg var barn, var min drøm at blive en fighter pilot. Jeg voksede op med den tekniske udvikling, jeg tilbragte 60 timer ombord på civile fly og jeg ved ikke ved hvilket mirakel, jeg blev guidet af grund og visdom på en anden måde at se verden. I to og et halvt år er jeg kommet i modstand mod dette samfund af affald og tilsidesættelse af fremtidige generationer. Tro ikke på mig at fortsætte på denne måde. Jeg bojkotterer luftfarten, fordi nu jeg kender konsekvenserne, vil jeg betragte mig selv skyldig i forsætligt mord mod de kommende generationer, hvis jeg ved en tilfældighed krydsede igen porten til et flyselskab.

Jeg tror også, at det vil være nødvendigt at reservere vores styrker for at imødegå den uhyre sprængte af ejendommen, olieens stigning og alle de ulykker, der forbereder os naturen.

Pour conclure, ce qui me désole le plus, c’est qu’à travers ce forum, et d’une manière générale, l’ensemble des médias, je suis un marginal. Je rêve que tous les gens qui se reconnaissent dans ce que j’écris fassent de même, pour que je ne sois plus le seul, ou presque, à témoigner de mon combat quotidien contre le fatalisme ambiant.

Eric Souffleux


kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *