Bioethanol: Flex brændstofteknologi

Del denne artikel med dine venner:

"Biodrivstoffet": Brasilien forsvarer bioethanol.

Den stigende pris på en tønde olie ændrer de brasilianske forbrugers opførsel, der leder efter alternativer til gasbilen og vælger mere og mere for "bi-brændstof" -køretøjer (gas / alkohol).

I september, en ud af tre biler, der sælges i Brasilien (32%) var allerede bi-brændstof eller "flex brændstof" mod kun 4,3 2002%, sagde Sammenslutningen af ​​bilfabrikanter (Anfavea).

Denne nye teknologi gør det muligt for et køretøj at køre kun på benzin, kun på alkohol (ethanol, en biobrændstof fremstillet af sukkerrør) eller med en blanding af begge.

Renault er den fjerde bilproducent, der har forsøgt flexbrændstofeventyret, renere teknologi, at udstyre sine modeller efter Wolkswagen (i marts 2003), General Motors (juni 2003) og Fiat i år. Peugeot-Citroën PSA-gruppen lover at komme ind i 2005-dansen.

Renault har netop præsenteret sin "Clio Hi-Flex" på São Paulo Motor Show.

"Kunden finder en frihed, han ikke havde. Afhængig af prisen på pumpen kan kunden vælge enhver benzinalkoholandel. Bilens software tilpasser blandingen til motoren, "siger virksomhedens produktdirektør Alain Tissier.

"Renault har forsinket lidt mere, fordi han aldrig havde lavet alkoholmotorer, men i dag er hans flex brændstofteknologi 100% Renault," tilføjede han.

Ifølge ham, som alkoholen har "aggressive kemiske egenskaber", er gummislangerne for eksempel blevet forstærket.

"Så der er ikke noget bæredygtighedsproblem, og kunden bruger benzin eller alkohol afhængigt af prisændringer. Dette har en umiddelbar indvirkning på hans portefølje. Afgivelse af en fuld tank 300 reais (94 euro) og 180 til Flex Fuel (56 euro). "



Brasilien kan nu ifølge Mr. Tissier, eksportere teknologi, biler og ethanol, som repræsenterer "et nyt tidspunkt for Brasiliens bæredygtige og vedvarende energi matrix".

Ifølge Anfavea blev dette år 218.320 bi-brændstof biler fremstillet i landet og 35.497 til alkohol. I 2005 vil en halv million flexbrændstofbiler, alle mærker kombineret, blive solgt i landet.

Siden lanceringen af ​​dobbeltbrændstofbiler steg andelen af ​​alkoholfrie biler, som var 5,1% i januar 2003 af Brasiliens samlede salg, til 24,4% i april 2004.

Dette er stadig meget ringe i forhold til 1980-årene, hvor 90% af biler produceret i Brasilien blev drevet af alkohol. Men på det tidspunkt foretrak producenterne at anvende sukkerrør til sukkerproduktion til eksport, hvilket skabte en forsyningskrise.

Nu med dette fleksible system vil brugeren ikke længere lide af manglen på et eller andet brændstof, vædde bilproducenterne, især da der også er alternativ til gas.

"Vi er i starten af ​​oliealderen," siger Roslaino Fernandes, vicepræsident for den latinamerikanske gasforening.

Brasilien har verdens næststørste flåde af køretøjer ved hjælp af naturgas (NGV), med 770.000-køretøjer, bag Argentina, der har 1,2 millioner (13% af flåden). Økonomien ligger tæt på 60% i forhold til benzin, ifølge Francisco Barros, leder af Ipirangas køretøjsafdeling.

I september steg konverteringen af ​​benzinmotor til gasmotor med 15% i Brasilien og 52% i Rio, ifølge det brasilianske Petroleuminstitut. I Rio arbejder 80% af flåden af ​​35.000-taxier allerede på gas, ifølge taxisunionen.

Mens den nuværende CNG-flåde repræsenterer 3,3% af landets samlede, er forudsigelserne, at 1,7 millioner køretøjer i det mindste vil nås i 2009, dvs. 7% af de samlede biler.


kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *