2006 klassificering af biler


Del denne artikel med dine venner:

Nøgleord: carlabbeling, rene bilmærker, CO2, reduktionsfrigivelser, placeringer, bedste.

Si le palmarès 2006 consacre une nouvelle fois la Toyota Prius hybride dans la catégorie « essence » avec une performance CO2 de 104 g/km, il voit cependant l’arrivée en deuxième place de petites citadines essence Citroën C1 1.0 i, Peugeot 107 1.0 e, Toyota AYGO 1.0 VVT-i, Daihatsu Cuore avec un niveau d’émission de 109 gCO2/km.

Dans la catégorie « Diesel », la palme revient à la Smart Fortwo qui devance la Citroën C2 (107 g/km). Sur les 11 modèles diesel ayant les 10 meilleures émissions de CO2, 6 sont français.

Udvikling af CO2 emissioner fra biler solgt i 2005 10 fund fra ADEME

1. CO2 emissioner af biler solgt i Frankrig faldt 1 2005 gram i forhold til 2004 og nåede en værdi på 152 gCO2 / km. Hvis emissionen af ​​dieselbiler at stagnere 149 gCO2 / km, de af benzinbiler faldt med mod 3 gram (gCO162 af 2 / 2004 at 159 km gCO2 / km 2005).

2. 42% des véhicules vendus en 2005 appartiennent aux classes « vertes » A, B, C de l’étiquette énergie/CO2.

3. PSA fungerer bedst CO2 på sit bilkøb i Frankrig med et gennemsnit på 145 gCO2 / km, efterfulgt af Renault med 146 gCO2 / km.

4. Det gennemsnitlige forbrug af alle dieseldrevne køretøjer, der sælges i Frankrig faldt med 1 100 liter pr km 10 år (gennemsnit 2005: 5,6 l / 100 km), men stabiliserede sig siden 2 år. I samme periode er den gennemsnitlige forbrug af benzin køretøjer faldt 0,8 den (gennemsnitlige 2005: 6,7 l / 100 km).

5. I den lavere økonomiske rækkevidde (type Clio, Twingo, 107, 206) er 92% af de solgte dieselbiler i grønne klasser A, B, C. På den anden side falder kun 40% benzinbiler ind i disse kategorier.



6. Dieselkøretøjer fortsætter med at holde omkring 70% af markedsandelen, hvilket forårsager en bekymrende spænding ved raffinering i Frankrig.

7. Kun 10% af Dieselbiler, der sælges i 2005, er udstyret med standardpartikelfiltre. I klasse B og C for lav C02 er procentdelen endnu lavere med henholdsvis 0,3% og 4,6%.

8. 2005 ser fremkomsten af ​​små bygas lav emission CO2: 109 g / km for Citroen C1 jeg 1.0, 107 1.0 e Peugeot, Toyota AYGO 1.0, Daihatsu Cuore. Benzinekøretøjer tegner sig nu for 10% af salg af B-mærker i klasse B.

9. 2005 Året var præget af en stigning i bilsalget til større skabelon (MPV og 4 4 ×) straffe forbrug. Især markedet for mini-MPV (type operandi eller 1007) steg 50% i 2005. Den repræsenterer nu 6,34% af salget i 4,15 2004%).

10. Markedsandelen for 4 × 4 er steget i Frankrig med 0,6%. Denne stigning skyldes:

  • Markedsværdien af ​​1,1% af luksuspræmieklassen (eksempel: en 4X4 BMW X5 købes i stedet for store sedans som BMW 5 serie, megane eller Peugeot 307);
  • det lavere middelklassemarkedstab, hvor den mindre 4 × 4-stil Toyota Rav 4 erstatter sedan-type biler.
    Ifølge en ADEME-FIFB undersøgelse bruger to tredjedele af 4X4 ejere dem dagligt til deres traditionelle anvendelser.
  • I henhold til EU-direktivet 1999 / 94 / EF og dekret nr 2002-1508 fra 23 2002 december ADEME (franske agentur for Miljø og Energi Management) offentliggør vejledning 2006 forbrug Konventionelle og CO2-emissioner af nye personbiler, der sælges i Frankrig.

    Læs mere

    - De forskellige europæiske mærker på biler
    - Incitamenter til at købe biler med mindre CO2 emittere
    - Euro standarder for nye køretøjer
    - Private køretøjer i Frankrig



    Kilde: Ademe.fr


    kommentarer Facebook

    Skriv en kommentar

    Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *