Emissioner af CO2 pr. Liter brændstof: benzin, diesel eller lpg


Del denne artikel med dine venner:

Quelles sont les émissions de CO2 suivant le carburant que vous utilisez: essence, diesel (mazout) ou GPL? En kg de CO2 par litre de carburant

CO2 udstødningsgas og vand

Denne side er den praktiske anvendelse og resumé af siden alkanforbrændingsligninger, H2O og CO2.

Vi inviterer læseren til at læse denne side for at kende den præcise metode og forbrændingsligninger, der anvendes. Han kan også stille spørgsmål om forum, især hvis disse tal forlader ham forvirret (men det er kun grundlæggende kemi ...)

Tilbagekaldelse af metoden

Vi starter fra forbrændingsligningen for at nå frem til følgende fund.

Massen af ​​udledninger CO2 af en alkan med formlen CnH (2n + 2) er 44n og udleder damp 18 (n + 1). Dette vand vil til sidst kondensere et par dage senere, gennemsnitligt 2-uger, CO2 har et liv i jordens atmosfære i 120 år.

Med et carbonhydridindeks (familie af alkanerse deres klassificering).

Vi studerede sagen om det mest almindelige brændstof 3:

  • Essence
  • Diesel ou Mazout
  • LPG eller LPG
  • metan

En liter benzin frigiver 2,3 kg CO2

Chimiquement, l’essence peut être assimilée à de l’octane pur, soit n=8. En réalité, il y a des dizaines de molécules différentes dans l’essence, notamment des additifs.

Massen af ​​CO2 frigivet pr. Mol oktan forbruges er: 44 * 8 = 352 g.
Brændstofforbrugskvoten på CO2 udgivelser er 352 / 114 = 3,09

Eftersom densiteten af ​​benzin er 0.74 kg / l og 1 gram benzin forbrændt afviser 3.09 gram CO2, får vi: * 0.74 3.09 2.28 = CO2 kg per liter benzin brændt.
Lad 2,3 kg CO2 pr. Liter benzin

En liter diesel eller brændselsolie afviser 2,6 kg CO2

Kemisk kan diesel eller fyringsolie ligestilles med ren hexadecan, dvs. n = 16.

Massen af ​​CO2 frigivet pr. Mol oktan forbruges er: 44 * 16 = 704 g.
Forholdet dieselforbrug på CO2 udgivelser er 704 / 226 = 3,16

Sachant que la masse volumique de l’essence est de 0.85 kg/l et que 1 gramme de diesel brulé rejette 3.16 grammes de CO2, il vient : 0.85 * 3,16 = 2.67 kg de CO2 par litre de Diesel brulé.

Soit 2,7 kg de CO2 par litre de diesel ou de mazout de chauffage

LPG: 1,7 kg CO2 pr. Liter

ATTENTION se note nedenfor

LPG er en blanding af butan og propan er C4H10 og C3H8. Afhængigt af tankskibet varierer andelen fra 40 til 60 af en eller flere af komponenterne.

Vi vil derfor beholde en gennemsnitsværdi på 50 / 50, dvs. gennemsnitlig n = 3,5.

Massen af ​​CO2 frigivet pr. Mol oktan forbruges er: 44 * 3,5 = 154 g.
LPG forbrugsprocenten på CO2 udgivelser er 154 / 51 = 3,02

Vel vidende, at tætheden af ​​LPG 50 / 50 omkring 0.55 kg / l ved 15 ° C og 1 gram brændte LPG afviser 3,02 gram CO2, får vi: * 0.55 3,02 1.66 = CO2 kg per liter LPG brændt.



Lad 1,7 kg CO2 pr. Liter LPG

Vigtig note: VIGTIGT denne værdi er ikke sammenlignelig med benzin, fordi den energi, der leveres af en liter LPG, er mindre end en benzin eller et dieselolie. Faktisk; en LPG bil til at forbruge 25 30% mere i forhold til den benzin 100km der giver god mening, da LPG vejer 25 til 30% mindre end benzin.
Med gasser er det vigtigt altid at tænke i masse og ikke i volumen ... selv for flydende gasser!

Udledning af CO2 pr. Kilo brændt brændstof

Forskellene er meget mindre indlysende, når vi taler i kg brændstof, så vi får:

    1. Bensin: 2,28 / 0,74 = 3,08 kg CO2 / kg benzin (vi finder værdien: 3,09)
    1. Diesel: 2,67 / 0,85 = 3,14 kg CO2 / kg diesel (vi finder værdien: 3,16)
    1. LPG: 1,66 / 0,55 = 3,02 kg CO2 / kg LPG (vi finder værdien: 3,02)

Jo højere et brændstof har et antal alkaner (n), jo mere vil det afvise CO2 pr. Kg ... logisk!

Det reneste fossile brændsel er naturgas CH4, methan, som vil afvise det:

Massen af ​​CO2 frigivet pr. Mol oktan forbruges er: 44 * 1 = 44 g.
Forholdet mellem metanforbrug og CO2-udgivelser er 44 / 16 = 2,75 g

1 kg methan frigiver 2,75 kg CO2! Og undskyld for forsvarerne for "ren" gas, men vi finder ikke bedre som kulbrinte!

Bemærk også, at hver mol methan også afvise 36 g vand (18 * (n + 1) gram vand per mol) ... eller 2,25 kg vand per kg naturgas brændt!

For hvert mol Diesel vand værdi producerede 18 * = 17 306 g / mol eller 306 / 226 = 1,35 kg vand pr kg af Diesel eller 1,35 * = 0.85 1,15 L vand pr L Diesel! Alle disse sætte vand i virkeligheden er det den syntetiske vand, som ikke var i naturen før, i "klima cyklus" er måske ikke så slemt!


Konklusion: Vores emissioner er tungt, meget tung og tungere end brændstofferne selv!

Som du kan se, for CO2 når vi taler kg af fossile brændstoffer, er det spilles i "lommetørklæde", og i sidste ende, hvad der betyder meget i emissioner CO2 er de enheder, der brænder disse brændstoffer udbytter. Således vil en dieselmotor forurene mindre i CO2 end en benzinmotor, fordi dens effektivitet er bedre ved design!

I modsætning til CO2 passerer diesel til metan er kun 2,75 / 3,16 0,87 = ... eller 13% mindre, så det er bestemt ikke den Naturgas, der vil redde klimaet (selvom det er solgt af nogle som sådan ... må sige, at "naturgas" kan være forvirrende)!

Og endelig forbrænder brændingen af ​​fossile brændstoffer iltatmosfæren (dermed overskydende masse affald!) Mens du beriger det med vand!

Og det overskydende vand, der indføres i "klimasystemet" ved forbrænding af fossile brændstoffer, er måske ikke så uskadeligt for klima og klimaændringer!

kommentarer Facebook

4 kommentarer til "CO2 emissioner pr. Liter brændstof: benzin, diesel eller LPG"

  1. Jeg er glad for at læse denne side, der fremhæver, hvad der har været for mig i lang tid.
    Men derudover snakker vi ikke om omdannelsen af ​​råolie til benzin, en mere kompleks proces end for diesel.
    Og hvis vi vil tackle den diesel, der forurener, så lad os se siden af ​​skibene ... når en reel kulstofafgift på kommerciel transport, der balancerer handel og genopliver den lokale produktion. Men det ville ikke gøre multinationale virksomheder og dermed deres lobbyer og vores pseudoøkologer, der ikke ser mere end næsespidsen ... eller deres korrupte portefølje.
    Og hvis vi sender køretøjerne elektrisk, hvor mange EPR-anlæg er det nødvendigt at drive alle disse biler?
    Desuden hvem producerer batterier ... tysk og kinesisk og i frankrig ... Bolloré? QED. For ikke at nævne genbrug ... pågår?
    Kort sagt er alt dette kun forkert mund på vores regering, der borger statens kasser på ryggen ... som altid siden tidens morgen ... vi skar hovedet ad gangen ...

  2. Dette er en interessant side. Jeg sagde dog, at han ikke skulle forveksle forurening raffinaderier eller kraftværker, som er placeret kan korrigeres med køretøjets forurening, som répendant, kan APs blive ryddet. Benzindrevne køretøjer ikke generere mere CO2 olien (25%), men andre forurenende stoffer er meget mindre toksiske og mindre sandsynligt med benzin.
    En anden bemærkning, vi forvirrer den forurening, der beruser os med den mindre forurening, som lidt forurener atmosfæren, tilsyneladende frembringer global opvarmning. Jorden har oplevet mange opvarmninger og forkølelser, som vi ikke er interesserede i årsagen til. Så vi kan ikke sige, at vi er ved opvarmningens oprindelse, fordi vi ikke kan sige, om det ikke er naturligt.

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *