Det tyske eksempel?


Del denne artikel med dine venner:

Er Tyskland så grønt?

I den seneste Kommissionens rangering om gennemførelsen og håndhævelsen af ​​EU's miljølovgivning for 2003-året var Tyskland gennemsnitligt og ankom 7ème på 15. Frankrig er god sidste. Hverken dunce eller først i klassen skal Tyskland overvinde vanskelighederne i forbindelse med landets føderale struktur, mens kompensation for visse mangler og forsinkelser ved andre miljøfremskridt.

Miljøministeriets svar på de seneste advarsler fra Europa-Kommissionen har været hurtig. På den ene side forsvarede ministeriet sin handling ved at retortere, at den havde arbejdet to gange for at fylde Tysklands "kroniske tilbagestående" på den anden side ved at hæve det vanskelige spørgsmål om magtfordeling mellem regeringen og delstaterne (regioner). Faktisk har den føderale regering ikke alle de lovmæssige beføjelser til at håndhæve samme lov for hele landet, da nogle lovgivninger henhører under delstaternes kompetence. "Den føderale organisation af landet komplicerer beslutningstagningen og håndhævelsen af ​​miljølovgivningen. For lande som Frankrig eller Polen, der er organiseret centralt, er det meget lettere at håndhæve love over hele landet. I Tyskland skal man gennemgå en proces, der ofte betyder, at de regninger, som regeringen overvejer, kommer ind efter afslutningen af ​​forhandlingerne, siger Rüdiger Rosenthal, talsmand for Bund, Tysklands største miljøorganisation.

En pinlig føderal organisation

For eksempel blev Tyskland udpeget til Frankfurt Airport Expansion Project, et projekt oprettet af Hessen-statsregeringen. Det foreskrev oprettelsen af ​​en ny landingsbane lige over et kemisk industriområde ... Kommissionen havde også signaleret sin irritation over anvendelsen af ​​naturreservedirektivet. I 2004 havde fire delstater, Brandenburg, Rheinland-Pfalz, Saarland og Sachsen-Anhalt stadig ikke gennemført direktivet, hvis frist var fastsat i ... 1994.



Men for Rüdiger Rosenthal ligger hovedproblemet i denne politiske organisation i primat af private interesser over den fælles interesse: "Tag eksemplet på transportpolitik. Delstaterne sender til den føderale regering en liste over projekter, som de ønsker at se, ske. Men den lokale kundekreds, som byggevirksomhederne, lægger pres på delstaterne og vil påvirke udviklingen af ​​denne liste, og dette på en ret negativ måde for miljøet, som man kan forestille sig. "

Tyskland i gennemsnit

Hvis Tyskland ikke skinner så meget som man måske tænker med hensyn til miljøet, er det ikke den sidste af den europæiske klasse. Kommissionens seneste rapport viser, at Tyskland ved udgangen af ​​året 2003 endnu ikke havde gennemført 20-direktiver, der sætter det på nederlandsk og belgisk niveau, hvor Frankrig kommer ind i slutningen klassificering med 38 tilfælde af ikke-gennemførelse. Ekspertisen går til Danmark med 7 kun tilfælde af uomsatte direktiver.

I sin miljømæssige rangering af OECD-landene (31 i alt) placerer Oekom-undersøgelsen for samfundsøkonomisk vurdering også Tyskland i gennemsnit. Det lave sortiment af arter og det lille område af beskyttede naturområder er ifølge agenturet den miljømæssige akilleshæl i landet. Denne situation kompenseres imidlertid af den "eksemplariske" ressourceforvaltning, hvilket resulterer i lavt energiforbrug, lavt affald og dermed en høj genanvendelsesgrad samt en lav gasudledning. - Tal, der måles i forhold til landets økonomiske produktivitet, siger Marnie Bammert fra München-agenturet.

Agenturet bemærker også, at landet har ud over Miljøministeriet et miljøagentur og har også institutionaliseret et miljøekspertråd. Desuden fremmer landet i tråd med FNs 21 dagsorden deltagernes deltagelse i beslutningsprocessen vedrørende gennemførelsen af ​​en bæredygtig udviklingspolitik. Endelig har Tyskland forankret principperne om bæredygtig udvikling i dens forfatning

Bivirkningerne af økonomisk depression

Bilen har længe haft et fremtrædende sted i Tyskland, der stod i modsætning til den økologiske samvittighed, der blev vist i landet. Men det økonomiske opsving er stadig ikke kommende, og Rüdiger Rosenthal observerer en forandring af adfærd blandt tyske forbrugere: "Indtil nu har filosofien om det største, hurtigste og mest luksuriøse altid vundet i Tyskland, hvilket d Et økologisk punkt er naturligvis uacceptabelt. Med den nuværende økonomiske situation er forbrugerne opmærksomme på deres energiforbrug. Det er første gang, at der er sket en nedgang i benzinudgifterne i Tyskland, folk mere villigt at cykle eller offentlig transport »

Ifølge miljøaktivisten er forbrugerne stadig opmærksomme på forholdet mellem deres livsstil og klimaændringen, hvis vigtigheden af ​​økologiske temaer svækker fordelene ved økonomiske og sociale spørgsmål. "Bortset fra den økonomiske kontekst muliggør dette link en meget bedre accept af forbrugsmodstanden," mener Rüdiger Rosenthal.

Claire Stam


kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *