retour Rul ned Stands Automatisk tilstand

Injektion af vand i motorer: generel informationPantone motor kemisk reaktion

Vandindsprøjtning i termiske motorer og "pantone" -processen: generel og generel information. Udklip og videoer.
Avatar de l'Utilisateur
skovhugger
Ekspert økolog
Ekspert økolog
stillinger: 4731
registrering: 07/11/05, 10:45
Beliggenhed: I bjergene ... (Trièves)
x 1

Besked non lutakket være skovhugger » 20/12/06, 10:53

bob_isat skrev:[...] der er tale om "transmutation af materie" ...

det tager os tilbage mange århundreder!
Uh .. Nicolas Flamel?
0 x
"Jeg er en stor brute, men jeg er sjældent forkert ..."

Avatar de l'Utilisateur
bob_isat
Pantone søgemaskine
Pantone søgemaskine
stillinger: 290
registrering: 26/08/05, 18:07

Besked non lutakket være bob_isat » 20/12/06, 11:23

Mistet, det var Georges Moustaki : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
stillinger: 47154
registrering: 10/02/03, 14:06
Beliggenhed: Planet Greenhouse
x 436
Kontakt :

Besked non lutakket være Christophe » 20/12/06, 12:21

bob_isat skrev:Mistet, det var Georges Moustaki : Mrgreen:


Stadig tabt ... det var Louis Kervran
http://www.amazon.fr/Transmutations-bio ... 2224008317
0 x
Var dette forum nyttigt eller tilrådeligt? Hjælp ham også så han kan fortsætte med at gøre det! Artikler, analyser og downloads på den redaktionelle del af hjemmesiden, offentliggøre din! Kom ud (del af) dine besparelser fra banksystemet, køb krypto-valutaer!
Other
Pantone søgemaskine
Pantone søgemaskine
stillinger: 3787
registrering: 17/03/05, 02:35
x 8

Besked non lutakket være Other » 20/12/06, 16:44

Hej,

Der må være en meget enklere forklaring!

Det er kendt, at en (vis lille) mængde vand forbedrer forbrændingen.

Der er to ting til at studere separat motoren og pantonen

Vi har brug for at vide, hvad, fugtig luft ind i motoren, og hvorfor det tager en meget præcis dosering af motoren eksplosionen og mere tolerant på diesel (hvilket er grunden til den pantoneux lettere ankommer til at gøre indstillingerne på diesel !

Vi skal også sammenligne systemerne (VIX og andre), at de ikke har nogen reaktor, der gør denne vanddamp i motoren ...
Vi må også stille spørgsmålet om stangens rolle, i modsætning til et meget lille flerreaktorrør 3,2 mm.
Man må også stille spørgsmålet, hvorfor når man udvider reaktorens diameter, har man vanskeligheder.

Vi må også stille spørgsmålet, hvorfor Chambrin har problemer med at bygge en spiral indløb (kompliceret har indset), og hvorfor lavede han en lille luftindløb i slutningen af ​​reaktoren? og det ioniserer i slutningen af ​​reaktoren, mens vi forsøger at ionisere foran reaktoren.

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
lio74
God økonom!
God økonom!
stillinger: 333
registrering: 15/03/06, 23:16
Beliggenhed: HTE-SAVOIE og Wien

Besked non lutakket være lio74 » 22/12/06, 13:40

Andre skrev:...................
Vi må også stille spørgsmålet, hvorfor Chambrin har problemer med at bygge en spiral indløb (kompliceret har indset), og hvorfor lavede han en lille luftindløb i slutningen af ​​reaktoren? og det ioniserer i slutningen af ​​reaktoren, mens vi forsøger at ionisere foran reaktoren.

André


Jeg bemærkede ikke dette luftindtag! : Shock:
på den anden side på patentet Fr (75) chocker han gassen med stearinlys 24V ... godt punkt : Cheesy:

Hvis ikke i begyndelsen ville han montere reaktoren i koncentrisk rør ... han vendte tilbage til dette system (i 81-82), inden han igen introducerede colimassonet!
som han forklarer, er det at forbedre varmevekslingen og dermed dampens kompression, fordi volumenet til sidst forbliver passagesektionen det samme som gassen går til midten og derfor s ' opvarmet ....

ellers har jeg ikke forstået hans forbedring i udstødningen => er de gasser, der passerer midt i reaktoren og nogle der ankommer direkte i kabinettet, hvor der placeres kolimassonen ... og han siger at det er for problemer med regulering af udstødstryk afhængig af regimet ... godt jeg forstod ikke : Cheesy:
Kan du oplyse min lanterne!?!

@+
0 x
"At gøre noget er dyrt, hvis du gør noget, vil det koste meget mere." Koffie Annan
Næste art truet: Manden ... og det vil være godt gjort for ham!
MAN er en meget farlig naturforurening!

bolt
God økonom!
God økonom!
stillinger: 357
registrering: 01/02/06, 20:44
Beliggenhed: Pas-de-Calais

Besked non lutakket være bolt » 22/12/06, 23:07

lio74 skrev:Jeg bemærkede ikke dette luftindtag! : Shock:


Det kan sammenlignes med 100% pantone, da al brændstofblandingen passerer i sin reaktor
Derfor, som det vil ske en reaktion "energisk" for ikke at sige "endoterm", viser det sig, at den gasformige blanding bliver for rig (som en pantone 100%, der kan reducere benzinformuen): her er det gør det modsatte: det øger luften
(Nå, det er det, jeg synes af min logik, Chambrin fabler det med rette eller fejlagtigt REACTIFs rolle)

lio74 skrev:på den anden side på patentet Fr (75) chocker han gassen med stearinlys 24V ... godt punkt : Cheesy:


det er på 74 patentet, på 75 er det "spiralen", der skal ioniseres, THT transformatoren bliver en mulighed, anbefales kun til starten, eller hvis motoren er isoleret fra solen (den er markeret sol på 82 patentet i stedet for jord tror jeg)

lio74 skrev:ellers har jeg ikke forstået hans forbedring i udstødningen => er de gasser, der passerer midt i reaktoren og nogle der ankommer direkte i kabinettet, hvor der placeres kolimassonen ... og han siger at det er for problemer med regulering af udstødstryk afhængig af regimet ... godt jeg forstod ikke : Cheesy:
Kan du oplyse min lanterne!?!


Tilsyneladende er det direkte genanvendelse af gas ech. i kredsløb af adm, som en pantone, der bobler med ekkoet, men her er det at genvinde mere varme til reaktoren (ventil EGR gammel model) (udviklingen af ​​de nuværende EGR ventiler er at afkøle de genvundne gasser i en ekstraveksler: for at kunne genbruge mere og reducere forbrændingstemperaturen)

bolt
0 x
Other
Pantone søgemaskine
Pantone søgemaskine
stillinger: 3787
registrering: 17/03/05, 02:35
x 8

Besked non lutakket være Other » 23/12/06, 01:45

bonjour,
Jeg tror ikke, han er genanvendt udstødning.
det bruger udstødningsgasserne ved deres højeste temperering i slutningen af ​​reaktoren, så inden de kommer ind i reaktoren, opvarmer udstødningsgassen kolimaconets indtag, kolimaconet er at gøre en progressiv genopvarmning og fremkalde en bevægelse, hvad panton forsømt i sin redigering gjorde vi en direkte indgang,
Kun varmeproppen bruges til at starte, den retificerede højspænding bruges til ionisering kontinuerligt under gangen.
Hovedproblemet, hvis vi sætter ioniseringen i reaktorens indgang, bliver de våde isolatorer ledende og output det udgør mindre problem, og med de tests, jeg lavede, er det på reaktorens udgang, at det skal være (Chambrin var rigtigt) selv om det tager et værelse stort nok og langt fra massen uden det ..

Det skal huskes, at denne motor kørte med en blanding af alkohol og vand, det lille luftindtag er ikke vant til at justere rigdom, det gør en slags oxidation i det, der kommer ud af reaktoren.
den rigdom, han havde mulighed for at justere den med sin (gamle Dodge carburator) hullet var lille og fikseret .. mens alkoholblandingen ofte varierede i henhold til testen
Chambrin har forsøgt at gøre noget kompakt, gjorde panton meget det samme, men mere forenklet online,
i mit redigering I foretaget en forsøgsreaktor 700mm sammen med en 200mm dæmme op for lange forkammeret opvarmet fremad med restvarme fra reaktoren, den omstændighed, at den rolle colimacon. Med en sådan samling absorberer man mere end halvdelen af ​​flugtens temperatur, og for mig, hvis man ikke finder nogen steder denne varme, kan den kun være i drivkraft.
med dette arrangement vi frem til en motor roterende alkohol vand i maksimalt andele 40% vand og 60% alkohol, men en effekttab i motoren. Jeg skød ikke foranstaltningerne.
men for en samlet energi på en generator (køretid med et volumen brændstof gevinst var lav med meget vand) er allerede på det tidspunkt, at jeg indså, at han havde en lille mængde vand alkohol. Selvom andre parametre kommer i spil, kan vi ikke drage konklusioner lige så nemt, om i en 100% pantonmotor eller en blanding af alkohol og vand, tror jeg, at alkohol og vand ikke skal passere gennem systemet. samme karburator er to væsker, der har forskellige egenskaber til fordampning, og i en lille motor som den jeg prøvede, sprænger varmen hurtigt nok, hvis der er for meget vand ..

André
0 x
Avatar de l'Utilisateur
lio74
God økonom!
God økonom!
stillinger: 333
registrering: 15/03/06, 23:16
Beliggenhed: HTE-SAVOIE og Wien

Besked non lutakket være lio74 » 23/12/06, 05:03

Andre skrev:Hovedproblemet hvis du lægger reaktoren ind ionisering våd isolering devienent driver og output det er et mindre problem og prøve, hvad jeg gjorde, er reaktorudløbet det skal være (Chambrin var højre)


meget interessant alt det ....

Den ekstra retur af udstødningsgas er at opvarme kolimassonens yderstårn + for at opretholde et bestemt tryk i alle udluftningsrør for at undgå strømtab, når der er for meget vand ...

Andre skrev:i mit redigering I foretaget en forsøgsreaktor 700mm sammen med en 200mm dæmme op for lange forkammeret opvarmet fremad med restvarme fra reaktoren, den omstændighed, at den rolle colimacon.

det er lidt, at min regnemaskine behøver at hjælpe mig ... valutakursværdierne!

Andre skrev:det var allerede i det øjeblik, at jeg indså, at der var behov for en lille mængde vand i alkohol. Selvom andre parametre kommer i spil, kan vi ikke drage konklusioner lige så nemt, om i en 100% pantonmotor eller en blanding af alkohol og vand, tror jeg, at alkohol og vand ikke skal passere gennem systemet. samme karburator er to væsker, der har forskellige egenskaber til fordampning, og i en lille motor som den jeg prøvede, sprænger varmen hurtigt nok, hvis der er for meget vand ..

André

retfærdigt for meget vand det er et punkt, der sidder fast på den direkte reaktor (pantone), men på colimasson patentet siger 100% vand!

Jeg siger en lille del af brændstof 5% max for at få en endelig varmeindgang for gassen i stempelkammeret ... :|
endelig er der nok til at røre neuronerne på den : Cheesy:

++
0 x
"At gøre noget er dyrt, hvis du gør noget, vil det koste meget mere." Koffie Annan

Næste art truet: Manden ... og det vil være godt gjort for ham!

MAN er en meget farlig naturforurening!
Avatar de l'Utilisateur
lio74
God økonom!
God økonom!
stillinger: 333
registrering: 15/03/06, 23:16
Beliggenhed: HTE-SAVOIE og Wien

Besked non lutakket være lio74 » 23/12/06, 05:11

bolon skrev:..............
(Nå, det er det, jeg synes af min logik, Chambrin fabler det med rette eller fejlagtigt REACTIFs rolle)

..................

Tilsyneladende er det direkte genanvendelse af gas ech. i kredsløb af adm, som en pantone, der bobler med ekkoet, men her er det at genvinde mere varme til reaktoren (ventil EGR gammel model) (udviklingen af ​​de nuværende EGR ventiler er at afkøle de genvundne gasser i en ekstraveksler: for at kunne genbruge mere og reducere forbrændingstemperaturen)

bolt


ja interessant også .. ikke den samme mening som André !!! Jeg tøvede med at tro, kom du ... men i systemets filosofi tror jeg, at gassen ikke bobler !!! men i stedet varme det udvendige tårn, som har den modsatte virkning af EGR => vi opvarmer indtagsgassen .... fabrikanternes moroner .... de laver en ekstra veksler, men ikke som det skal de afkøle udstødningsgasserne til reinjicering : Lol:

disse forskellige synsvinkler (bolt + andre) hjalp mig meget ... alt dette overlapper men giver en anden synsvinkel. : Cheesy: :D 8)

@+
0 x
"At gøre noget er dyrt, hvis du gør noget, vil det koste meget mere." Koffie Annan

Næste art truet: Manden ... og det vil være godt gjort for ham!

MAN er en meget farlig naturforurening!
Avatar de l'Utilisateur
lio74
God økonom!
God økonom!
stillinger: 333
registrering: 15/03/06, 23:16
Beliggenhed: HTE-SAVOIE og Wien

Re: Kemisk reaktion af Pantone-motoren

Besked non lutakket være lio74 » 05/01/07, 12:33

Kyubi skrev:Hej alle sammen

Jeg er i klassen 1ere S og som et emne af TPE (Overvåget Personlig Work), besluttede jeg at tale om Pantone motor.


før ville vide og den kemiske reaktion i reaktoren godt, jeg tror, ​​du kan fokusere på 4 ° tilstandsform: plasma:
-> disse træningsbetingelser
-> dens tæthed af afgift (selvfølgelig så jeg et godt diagram på forummet ... men hvor ... vil jeg se)
-> dets evne til at bryde molekyler

held og lykke til din forskning : Cheesy: !

@+
0 x
"At gøre noget er dyrt, hvis du gør noget, vil det koste meget mere." Koffie Annan

Næste art truet: Manden ... og det vil være godt gjort for ham!

MAN er en meget farlig naturforurening!




  • Lignende emner
    Svar
    Udsigter
    Sidste indlæg

Tilbage til "Injektion af vand i motorer: generel information"

Hvem er online?

Brugere der læser dette forum: Ingen registrerede brugere og 1