retour Rul ned Stands Automatisk tilstand

Vandindsprøjtning: forståelse og videnskabelige forklaringerPå JP Petits sted

Forståelse af processen: ideer om samlinger, studier, analyser ... Fysisk-kemiske aspekter.
Avatar de l'Utilisateur
~ Jean-Marc ~
Jeg opdager ekonologi
Jeg opdager ekonologi
stillinger: 4
registrering: 19/11/04, 20:18

Besked non lutakket være ~ Jean-Marc ~ » 23/11/04, 22:10

God aften alle sammen

Her er en side (på fransk) om emnet med et resumé af en samling på en traktor og nogle antagelser om operationen.

<a href='http://www.jp-petit.com/ENERGIES_DOUCES/moteur_a_eau1.htm' target='_blank'> http://www.jp-petit.com/ </a>

@+

~ Jean-Marc ~
0 x

Avatar de l&#39;Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
stillinger: 47152
registrering: 10/02/03, 14:06
Beliggenhed: Planet Greenhouse
x 435
Kontakt :

Besked non lutakket være Christophe » 23/11/04, 23:03

Jeg er beæret over, at mit navn er citeret på hjemmesiden til JP Petit, det forhindrer ikke et link til økonomi ville have gjort ... bedre;)
0 x
Var dette forum nyttigt eller tilrådeligt? Hjælp ham også så han kan fortsætte med at gøre det! Artikler, analyser og downloads på den redaktionelle del af hjemmesiden, offentliggøre din! Kom ud (del af) dine besparelser fra banksystemet, køb krypto-valutaer!
Avatar de l&#39;Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
stillinger: 47152
registrering: 10/02/03, 14:06
Beliggenhed: Planet Greenhouse
x 435
Kontakt :

Besked non lutakket være Christophe » 24/11/04, 22:17

Jeg finder artiklen ret forvirrende ... vi går hurtigt tabt mellem forskellige forestillinger, der ikke nødvendigvis er relateret til indsprøjtning af vand ... Her er de passager, jeg "valgte":

"PC'en, efterforbrændingen, er at fortsætte forbrændingen udenfor forbrændingskamrene ved at injicere igen petroleum i de brændte gasser, men det er så, at man skifter til en katalysator, der simpelthen er ... Efterforbrændingen sker med vandindsprøjtning (&&& spørgsmålet, hvad er massen af ​​vand afsendt af en Mirage III for at drive sin pc?).

Da jeg var tolv, spurgte jeg under et besøg på luftfartsshowet, der blev afholdt i Paris i Grand Palais, en amerikansk præsentant, hvad vand blev brugt i postsystemerne forbrænding, af en ret ny introduktion. Han svarede, at det brækkede kulbrinte molekyler og forbedret forbrænding. (&&& Her igen, velkommen detaljer om, hvad der er kendt om mekanismen for efterforbrænding: Procentdel af uforbrændt, med og uden vandinjektion mv.). "


"Så vidt jeg ved, kommer den frigjorte energi kun fra forbrændingen af ​​petroleum og ikke fra dette ... vand, som har mulighed for at oplade sig elektrisk, spiller en katalytisk rolle. passage til motorfabrikantens adresse: hvordan virker vandet faktisk i denne efterforbrænding. Er der elektrificering af mediet? Vand spiller det en rolle bare på grund af dens dipol-natur molekyle?) "

"Disse modstående oplag forårsage en adskillelse af elektriske ladninger, frembringer stærke elektriske felter. I sker en sky opdeling, når feltet er mellem 100.000 volt per meter og en megavolt per meter. Stormen sky således omdannet til dynamisk kondensator. opladning adskillelse vedligeholdes af den opadgående bevægelse. den eneste måde at "downloade denne kondensator" er sat til jord, nemlig "jordet". at gøre dette kræver en ledende linie og sidstnævnte er udformet som en bue. det er lyn. Han opdeling der, afbrydelse, hvilket skaber en tynd meget stærkt ioniseret kanal, opvarmet af Joule-effekt. Denne opvarmning er så intens, at den pludselige ekspansion nævnte kanal giver anledning til en chokbølge kaldt torden. der synlig lyn, uden for skyen, men hele cloud-kondensator er dækket af mini-buer, der forsøger at genoprette sin neu elektrisk, delvist, da den samme sky kan arbejde flere gange. Den opadgående bevægelse af fugtig luft genoplader kondensatoren osv. Det er en multi-shot kondensator, som stopper med at arbejde, når luftens opadgående bevægelse falder.

Jeg spekulerer på, om denne "Pantone-reaktor" ikke virker på diagrammet, med elektrificering af denne dråbe af luft- og vanddråber sendt nedstrøms for karburatoren. Hvis dette var tilfældet, ville det elektriske felt skabt have en meget effektiv effekt på forbrænding, der fungerer som katalysator. Dette ville forklare det meget betydelige fald i forurening. Normal: du brænder mere brændstof.

Efter min mening (men jeg kan være forkert) ville den bemærkelsesværdige effektivitet af "Pantone-motoren" komme ud fra, at den ville gennemføre en yderst klog elektrodynamisk katalys. Vi kunne kalde det mere passende:

Elektrodynamisk katalysesystem "


"Jeg tror, ​​at denne ide om at bruge damptåge som katalysator, muligvis med elektrificering, er interessant og kunne have industrielle anvendelser langt ud over plæneklipperen, traktoren, genoplivningen af ​​et køretøj ude af På trods af tegn på reduceret forbrug og forurening, der har tiltrukket en vis mistillid på Pantone reaktoren (navnet er ikke velvalgt), er det myten vand "."

"Hvis der elektrificering man kan overveje om dette ikke vil skabe nitrogenoxider, hvorved der genereres et nyt forurening. Det bemærkes i forbifarten, at nitrogenoxid NO er ​​molekylet, som, i luften , har den laveste ioniseringspotentiale, giver de lettest fri elektroner derved, omvendt NO + ioner, men det forurenende er NO2 der, blandet med vand giver NO3H salpetersyre ( "syreregn").

Alt dette skal overvejes, målt, krypteret, hvilket ikke bør være kompliceret. nogle do-it-yourselfers har foretaget målinger af spændinger og værdier og strømstyrker. Men uden fejl var de "tværgående" spændinger, i retninger vinkelret på reaktorens akse. Dette er det aksiale felt, vi gerne vil vide. Men pas på: Måling af DDP i en tofaset væske eller et plasma, hvis plasma ikke er uden faldgruber. Pas på "sfærisk afskærmning". Vi kan lave enkle elektriske ledningsevne målinger, skifte materialer til koaksiale rør.

Det er angivet, at røggascirkulationen skal være i modsat retning til vanddysens. Dette ville hævde i den forstand, at elektrificering af miljøet ikke havde en simpel varmeoverførsel, som så ville være uafhængig af gasens strømningsretning. "
0 x
Var dette forum nyttigt eller tilrådeligt? Hjælp ham også så han kan fortsætte med at gøre det! Artikler, analyser og downloads på den redaktionelle del af hjemmesiden, offentliggøre din! Kom ud (del af) dine besparelser fra banksystemet, køb krypto-valutaer!
m136044
Jeg opdager ekonologi
Jeg opdager ekonologi
stillinger: 4
registrering: 23/11/04, 11:54

Besked non lutakket være m136044 » 28/11/04, 14:37

"PC'en, efterforbrændingen, er at fortsætte forbrændingen udenfor forbrændingskamrene ved at injicere igen petroleum i de brændte gasser, men det er så, at man skifter til en katalysator, der simpelthen er ... Efterforbrændingen sker med vandinjektion (&&& spørgsmålet, hvad er massen af ​​vand afsendt af en Mirage III for at drive sin pc?).

Vi har allerede talt meget om injektionen af ​​vand på flyindustrien turbomachines på forumet PMC FRANCE af YAHOO, jeg vil være kort:
De øgede udbytter af nyere generationens turbomachiner og ildfaste legeringer har bidraget til ophør af vandinjektion.

Der var to typer vandinjektion:

Injektion i en supperior trin HP compressuer som havde den virkning at forøge gas input-masse af forbrændingskamre og "forkert" og brændstof regulator (Fuel Control Unit) og derved at forøge massen af ​​brændstof indsprøjtes QC. Køleeffekten af ​​NGV og HP turbinen var kun tilgængelig. En B747-100 udstyret Pratt & Wittney JT9 forbruges om 500 kg deioniseret vand pr motor på start, den uudnyttede mængde indlæst blev straks drænet ikke déterriorer kredsløb af gelen og ikke bærer en unødvendig byrde.

Vand-methanolinjektionen direkte ind i forbrændingskamrene bragte en energiforøgelse (ved metanolen) + en afkøling ved vandet. - RR DART turbopropmotor på Fokker 27 / Bréguet Alizé - Vandet om bord kunne opbevares til en anden start.

I 2 tilfælde blev vandinjektion ikke anvendt systematisk, men kun i tilfælde af kort eller høj belastning.


Efterforbrænding har absolut intet at gøre med vandinjektion eller katalyseur. Den bruges kun på turbojets. På "brænder" på bagsiden af ​​turbinebrændstof conbustion som styres af en styreenhed, som styrer brændstofstrømmen og trykket i dysen ved styring flapper (øjenlåg eller skaller) bagtil deraf. Det er denne afslapning, der giver ekstra boost på bekostning af eksponentielt forbrug.
Den eneste civile motor, der skulle udstyres med efterforbrænding, var Olympus RR - SECMA (Concorde). Det var en alt-eller-intet pc / takeoff i modsætning til de fleste militære motorer, der har en modulær boost, der kan bruges i alle faser af flyvningen.
Driftstiden for pc'en overvåges i secondes.

Spørgsmål, hvad er vandkroppen ombord på en Mirage III (ATAR 9B-motor eller 9C SECMA) til styring af sin pc? ..... 0 Kg !!!

Med venlig hilsen.
0 x
Avatar de l&#39;Utilisateur
Misterloxo
God økonom!
God økonom!
stillinger: 480
registrering: 10/02/03, 15:28

Besked non lutakket være Misterloxo » 16/12/04, 20:34

Det er en mesterlære, som du giver os her : Lol:

Ser frem til at læse dig igen på forummet
0 x
Læringen af ​​ulydighed er en lang rejse. Det tager en levetid at opnå perfektion. Maurice Rajsfus
At tænke er at sige nej. Alain, filosof


Tilbage til "Injektion af vand: forståelse og videnskabelige forklaringer"

Hvem er online?

Brugere der læser dette forum: Ingen registrerede brugere og 1