retour Rul ned Stands Automatisk tilstand

Specielle motorer, patenter, reduktion af brændstofforbrugVolkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Tips, råd og tips til at reducere dit forbrug og processer eller opfindelser som ukonventionelle motorer, f.eks. Stirling-motoren. Patenter, der forbedrer forbrændingen: vandinjektion, plasmabehandling, ionisering af brændstof eller oxidant.
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
stillinger: 8219
registrering: 15/10/07, 16:05
Beliggenhed: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt :

Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Besked non lutakket være Remundo » 23/12/16, 17:34

Hej alle,

Jeg opretter dette emne for at beskrive GOLF GTE'85 PLUS: måske den første Golf multifuel og hybrid
Billede

Det er en prototype Golf GTE ændret af SYCOMOREEN i samarbejde med LR PERFORMANCE. Regnemaskinen er omprogrammeret til operere ligegyldigt for benzin eller E85 (blandet i enhver proportion) ifølge en automatisk kortlægning. Den elektriske del af køretøjet er strengt uændret.

Billede

En Sycamoree-side dedikeret til GTE85 PLUS eksisterer, men for nu, lidt rodet. Men interessante detaljer er allerede online.
1 x
BilledeBilledeBillede

Avatar de l'Utilisateur
1360
God økonom!
God økonom!
stillinger: 393
registrering: 26/07/13, 07:30
Beliggenhed: Schweiz
x 13

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Besked non lutakket være 1360 » 24/12/16, 07:38

Remundo skrev:Det er en prototype af Golf [.......] Regnemaskinen er omprogrammeret


: Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
0 x
At for meget vil komme ind i støbeformen, vi ender med at ligne en pie.
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
stillinger: 8219
registrering: 15/10/07, 16:05
Beliggenhed: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt :

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Besked non lutakket være Remundo » 24/12/16, 11:10

Hvad er så sjovt?
På industriområdet og mere generelt Forskning og Udvikling (F & U), en prototype er ifølge OECD-definitionen "en original model, der har alle de tekniske kvaliteter og alle driftsegenskaber ved et nyt produkt. (...) "1, men det er også nogle gange en ufuldstændig kopi (ikke endelig), som kan være et produkt (muligvis logiciel2,3 type eller type" tjeneste "4) eller et materiale, objekt endelig.

Prototypen materialiserer et udviklingsstadie af et projekt, ofte for at demonstrere eller ugyldiggøre gyldigheden af ​​et eller flere koncept (er), der er sat i spil i dette projekt, før enhver kommerciel valorisering.

Kilde Wikipedia
0 x
BilledeBilledeBillede
dede2002
Grand Econologist
Grand Econologist
stillinger: 781
registrering: 10/10/13, 16:30
Beliggenhed: Genèves landskab
x 75

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Besked non lutakket være dede2002 » 25/12/16, 15:35

Hej Remundo :)

For min del forstår jeg ikke den anden kolonne i forbrugsfortegnelsen (E85), der går fra 8 til 0.5 l / 100?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
stillinger: 8219
registrering: 15/10/07, 16:05
Beliggenhed: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt :

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Besked non lutakket være Remundo » 25/12/16, 18:55

Hej Dede,

Tak for dit spørgsmål. Svaret er simpelt: Når du rejser mindre end 50 km, er el-kapaciteten tilstrækkelig til ikke at starte motoren (eller næsten ingen). Vi kører i næsten 100% elektrisk, og brændstofforbruget ligger tæt på nul.

Det er altid bedre at maksimere power pack, når den foreligger vedvarende elektricitet, fordi E85 indebærer et element af ikke-vedvarende brændstof (15% af fossilt brændstof typen SP95-SP98).
0 x
BilledeBilledeBillede

dede2002
Grand Econologist
Grand Econologist
stillinger: 781
registrering: 10/10/13, 16:30
Beliggenhed: Genèves landskab
x 75

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Besked non lutakket være dede2002 » 26/12/16, 18:33

Ok, så den første kolonne er uden elektricitet, de næste to tilføjes. Faktisk tilstand "benzin + elektricitet" forbruget af benzin ville være endnu lavere end det, der vises med ethanol ...?

Et andet spørgsmål "dumt": Hvad er brugen af ​​15% benzin? Er det for at forhindre chaufføren i at drikke brændstof ... :P ?

Sandsynligvis bedre termisk effektivitet med 100% ethanol og mere kompression.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
stillinger: 8219
registrering: 15/10/07, 16:05
Beliggenhed: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt :

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Besked non lutakket være Remundo » 27/12/16, 12:59

Hej Dede,

ja, vi ville få den maksimale effekt i ren ethanol (E100), men varm motor. Koldstart er lidt vanskeligere med ethanol, og derfor er der en lille del af SP; I vinteren er E85 faktisk E65 (35% benzin + 65% ethanol i volumen). For velleverede servicestationer stiger andelen af ​​ethanol gradvist til 85% om sommeren.
0 x
BilledeBilledeBillede
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
stillinger: 8219
registrering: 15/10/07, 16:05
Beliggenhed: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt :

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Besked non lutakket være Remundo » 03/03/17, 23:30

Nogle nyheder ...

Efter en høflighed opkald Lørdag Februar 27 2017, der læser foto consos at gå (brændstof E85) for at nå frem til stedet Montans fra regionen Clermont Ferrand (meget hurtig rute motorveje + national)

Billede

Med 6000 km rejst siden transformationen af ​​21 / 12 / 2016 kunne vi tjekke med hr. Julia i de elektroniske arkader i golfen at alt fungerer godt. Kilometertalfordelingen er omkring 3500 i termisk fremdrift og 2500 i elektrisk. Køretøjets adfærd er upåklagelig i alle konfigurationer.

LR Performance har en unik knowhow; I dag er han den eneste forberedende i stand til at tilpasse Golf GTE til flexfuel-karburation. Jeg takker dem for deres gæstfrihed og professionalisme.
0 x
BilledeBilledeBillede
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
stillinger: 8219
registrering: 15/10/07, 16:05
Beliggenhed: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt :

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Besked non lutakket være Remundo » 11/03/17, 21:31

Hej til de økologer,

Jeg fandt en undersøgelse fra Deutsches Zentrum für Luft und Raumfahrt der forsøger at finde den optimale kapacitet af et batteri til et genopladeligt hybridbil eller et elektrisk køretøj med forlængelse af autonomi.

Billede

Alle detaljer i GTE85 FAQ af 12 / 03 / 2017
0 x
BilledeBilledeBillede
Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
stillinger: 8219
registrering: 15/10/07, 16:05
Beliggenhed: Clermont Ferrand
x 92
Kontakt :

Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Hybrid multifuel Sycomoreen

Besked non lutakket være Remundo » 15/04/17, 21:32

En lille tilbagemelding om brugen af ​​Golf GTE85 + takket være de data, der er optaget af den indbyggede computer

For at sætte tingene i perspektiv er vi lidt mere end 32 000 km siden køb af køretøjet,
GTE_ethanol1.jpg

Men flexfuel modifikationen blev lavet af 24 000 km. Det er derfor 8000 km at køretøjet ruller i en modificeret version. På disse 8000 km, om 4500 i elektrisk og 3500 km i termisk. Køretøjet gjorde testen temmelig i vinterforhold.

Her er den kørende 54h for den sidste 3000 km rejste, brændstoffet er kun E85

GTE_ethanol2.jpg

På dette virkelige scenario
* Omkostningerne til 100 8.7 km øst kWh / 100km x 0.13 € / kWh + L 2,7 / 100 € 0.59km x / L = 2,72 € / 100km. Disse ture lavet i SP95 ville have krævet omkring 6L / 100km for 8 € / 100 km, 3 er dyrere.

* Vedrørende emissioner CO2, under forudsætning E85 udsender 3 gange mindre CO2 den SP95, og med vedvarende elektricitet, ankommer vi til: 6L / 100km / (0.33 * 2,7L / 100km / 1.15) = 8 gange mindre CO2 emissioner.

I sidste øjeblik har mange små kurser i størrelsesordenen 60 km og mindre, her for info conso siden sidste fulde.

GTE_ethanol3.jpg

Samme beregning med disse sidste tal:
* Omkostningerne til 100 10.5 km øst kWh / 100km x 0.13 € / kWh + L 1,5 / 100 € 0.59km x / L = 2,25 € / 100km
* Disse ture lavet i SP95 ville have krævet omkring 7L / 100km for 9.5 € / 100 km, 4 er dyrere.
Med hensyn til emissioner CO2, under forudsætning E85 udsender 3 gange mindre CO2 den SP95, og med vedvarende elektricitet, ankommer vi til: 7L / 100km / (0.33 * 1,5L / 100km / 1.15) = 16 gange mindre CO2 emissioner.

Sammenfattende, i forhold til mine anvendelser GTE85 + omkostningerne til 3 4 100 gange mindre ved km og udsender 5 til 15 CO2 gange mindre end et tilsvarende køretøj ville rulle til blyfri benzin. En økologisk tilgang derfor.
0 x
BilledeBilledeBillede


Tilbage til "Specielle motorer, patenter, brændstoføkonomi"

Hvem er online?

Brugere der læser dette forum: Ingen registrerede brugere og 2 gæster