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Vandindsprøjtning i motorer: montage og forsøgPantone Montages i Central Region

Motoraggregater og modifikationer, forskellige forsøg, fund og ideer.
zorseman
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Re: Pantone et GPL...

Besked non lutakket være zorseman » 07/04/07, 23:51

ccad a écrit :Hej til jer alle,
Jeg er ny på forummet, og jeg vil gerne dele mine tanker.
Jeg kender Pantone processen siden 2 år og jeg læser meget om emnet uden at være i øjeblikket gået til realiseringen.
Jeg er på Tours, og det er mens jeg læser interventionen fra Hitih og dens 405 GPL, som jeg besluttede at skrive.

Jeg har en Range Rover LPG, og jeg planlægger oprindeligt at køre den på BingoFuel af Jean-Louis Naudin

http://quanthomme.free.fr/jlnlabs/bingofuel/index.htm

LPG-systemet er specielt velegnet til test, da alt er der allerede, er alt, hvad du skal gøre, at afbryde gasrøret fra diffusoren og erstatte det med BingoFuel-røret ... og se om det virker.

Forbrændingen af ​​BingoFuel, som LPG forresten, producerer hovedsagelig vanddamp og CO2, er hvor Pantone-systemet kommer i spil ...
Jeg tror, ​​at ved at punktere reaktorindløbsgassen direkte i udstødningen, kan vi gøre uden bobler.

3me refleksion: Jean-Louis Naudins trimmer trimmer arbejder stadig med en blanding 25% SP95 og 75% vand.
(Jeg tror, ​​at udstødningen af ​​udstødningsgasserne i bobleren ikke er fremmed for sagen ...).
På den anden side hævder Pantone, at systemet kan arbejde med ethvert organisk brændstof, som indeholder kulstof.
Il aurait également réussi à faire fonctionner un moteur en circuit fermé...Je dis il "aurait" car je n'ai pas trouvé de commentaires ou d'articles sur la question.

Hvilket bringer mig til dette:
Motoren skal arbejde i værste fald 50% af traditionel brændsel (BingoFuel eller LPG) og 50% af vanddamp fra udstødningen gennem en eller flere reaktorer, og alt det i nærmer 0 forurening.
Da alle elementerne allerede er i gasformet tilstand, er det elektriske system (LPG), der monteres på bilen, reduceret til et minimum.

Man kan også forestille sig som en reaktor brændsel med LPG og en anden med 50-50 udstødning, men det komplicerer samlingen, og jeg er ikke overbevist om fordelen ved det.

Her for tiden savner jeg tiden for forsøg, men hvis disse ideer kunne bruges af andre, ville jeg være glad.

ccad

Hej!
Je ne sais pas si vous partager toujours ce forum?
je suis pas long de chez vous!
Je ne sais pas comment vous allez trouve du 80A dans votre voiture pour la fabrication du bingo fuel mais je suis preneur de toute information.
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zorseman
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Besked non lutakket være zorseman » 07/04/07, 23:54

kennynou a écrit :Hej, jeg er loaches (40 km af tårne) Jeg opdagede den samme pantone og jeg vil have det tilpasset til min 2cv! Jeg har lidt hjælp fra en god søndagsmekaniker.
Jeg synes, det vil være nødvendigt at finde en weekend til at sætte vores planer til fælles og starte realiseringen på en rigtig testmotor. (Jeg skal sætte en 2cv-motor til at prøve) Jeg har mulighed for at have en anden 1. Jeg har venner, der i bund og grund tænder en pantone græsplæne adskilt den støj det gør, det virker.
Du kan kontakte mig via mp eller på min email kennynou@hotmail.com
Vi ses snart!

Loches c'est à coter de chez moi!
ET : Shock: : Shock: je connais pas ce pasionne de 2cv ecolo mais ou te cache tu?
As tu regarder le DVD N°12 de 2CV Xpert??????
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fabrice 37
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Besked non lutakket være fabrice 37 » 15/06/08, 23:59

Bonsoir
je suis nouveau sur le forum ,je suis avon les roches 35 km sud de Tours
je souhaite installé un pantone sur un tracteur someca 1000 super après les moissons.
Ou en être vous de vos installation ?
On peut se contacter. 8)
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louss43
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Besked non lutakket være louss43 » 08/08/08, 23:32

Bonsoir
je suis nouveau sur le forum ,je suis de brioude à 60 km de Clermont ferrant
je souhaite installé un pantone sur une clio 1.9 d j'ai déja fait le réacteur
me manque des infos pour chauffer l'eau je voudrais utiliser un carbu de mob
merci
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ensemble un monde meilleur
Vinny
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Pantone Chenonceaux

Besked non lutakket være Vinny » 05/09/08, 22:50

Bonjour, je suis nouveau sur le forum... J'ai pantoné ma vectra de 1992, 1.6i de 319 000 km. Cela fait presque 5000 km que je roule avec et les résultats sont plutôt encourageants (en terme de gain sur la pollution)

-consommation 0.4/0.5l d'eau aux 100km, gain de couple, moins de bruits moteur.
-6.5 l/100 SP98 (avec ou sans remorque. J'ai fait une essai sur 600km. La consommation était inchangée malgré l'utilisation de la remorque - 300km environ)

Je viens d'installer un contrôleur de richesse (pour compenser l'apport d'oxygène que le calculateur doit contrer)

Je l'ai monté ce soir et j'ai essayé la voiture sur 50km environ. Il ne me reste plus qu'à vérifier la consommation...

N'ayant que des voitures "essence", ma prochaine réalisation est une Volvo 760 GLE (V6)....

Je serai "fana" de participer à une association qui ait pour but de promouvoir le pantone ou ses dérivés...

Du kan kontakte mig: vince.dore@gmail.com

Econologiquement,
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Vectra Pantonée

Vinny
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Pantone Chenonceaux... suite

Besked non lutakket være Vinny » 07/09/08, 11:36

Hej!

Je viens d'effectuer environ 150 km depuis l'installation du contrôleur de richesse. Les performances sont comparables à celles d'avant, avec une courbe de signal lambda envoyé au calculateur décalé vers 0.25V (pour un lambda de 1 ou signal=0.5V). Je vais garder ce réglage, et je vais essayer un réglage de signal à 0.150V. Ces derniers 150km, j'ai l'impression que ma jauge est descendue plus lentement (logique...)
D'un autre côté, mon indicateur de signal lambda (voltmètre à bar graph) m'indique avec ces réglages un signal de sonde à 0.5V - 0.55V en pointe, la régulation, étant, je le rappelle, de 0.25V. Soit la sonde lambda est leurrée par les gaz pantones (gaz électrisés???), soit le mélange est réellement stochiométrique...

Mes premières conclusions :
- J'ai eu ma voiture, elle avait 112 000 km, elle en a 319 500km - j'ai l'impression d'avoir un moteur neuf sous le capot !!

- Le moteur (C16NZ - 75cv) est d'origine, la seule pièce changée est le distributeur d'allumage à 221 000 km - pas mal pour une caisse lourde...

- J'ai fait le plein ce matin pour pouvoir faire une mesure de consommation 6.45l/100 (et j'ai le pied un peu lourd...).

Je posterai les conclusions de mes prochaines consommations.

Je dois faire une test au banc auprès du garage du Château (Chenonceaux) afin de mesurer les résultats obtenus...
Ce sera un bon point de comparaison, car j'ai fait faire un test sur ce même banc au mois de février à environ 309 000km - sans système Pantone...

Bon dimanche à tous et que nos actions préservent la santé de notre planète et celle de nos enfants...
0 x
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Besked non lutakket være Vinny » 07/09/08, 11:44

Au fait : voici les liens des sites dont je me suis inspiré pour la réalisation du contrôleur de richesse (http://better-mileage.com/) auquel j'ai ajouté un régulateur 7805 et modifier les valeurs du circuit RC et celui de l'indicateur de signal lambda (http://vassistance.free.fr/2002/control ... hesse.html)lui est resté tel quel, mais je compte en faire un à 20 leds pour plus de précision.
A vos fers à souder...
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Besked non lutakket være Vinny » 07/09/08, 20:23

God aften,

J'ai cherché à modifier le signal lambda vers 50mV en sortie du contrôleur de richesse puis j'ai fait un essai sur la route. JE DECONSEILLE CE REGLAGE!!!
Le moteur manquait de "pêche"...donc trop pauvre. Avec les gaz pantone, le bon réglage semble se trouver vers 200mV...(ceci est à expérimenter à vos riques et perils - sans garantie de résultat bien-sûr...)

Par contre j'avais un signal provenant de la sonde dont la fréquence était plus élevée. Peut-être à cause des gaz d'échappement plus chauds?(il faudrait que j'installe un EGT pour m'en assurer...)


Quoiqu'il en soit, je pense que l'on peut se référer au contrôleur de richesse du site "Better Mileage" pour les réglages à utiliser.
C'étaient mes dernières observations.

Bon courage à tous!
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Besked non lutakket være Other » 07/09/08, 21:00

Hej

J'ai cherché à modifier le signal lambda vers 50mV en sortie du contrôleur de richesse puis j'ai fait un essai sur la route. JE DECONSEILLE CE REGLAGE!!!
Le moteur manquait de "pêche"...donc trop pauvre. Avec les gaz pantone, le bon réglage semble se trouver vers 200mV...(ceci est à expérimenter à vos riques et perils - sans garantie de résultat bien-sûr...)


Cela dépend ou tu prend ta masse si tu la prend sur la sonde Lambda les valeurs tu peux descendre proche de 150mv
mais si tu le prend sur le negatif de la batterrie tu peux te rendre jusqu'a zero

Lorsque tu roule avec une perte de puissance la consommation augmente parce que tu dois mettre plus d'acellerateur pour rester a 100kmh ,
la meilleur setup c'est lorsque tu sent une perte de puissance tu enrichie jusqu a que tu reprenne ta peche ..
Il y pratiquement rien agagner a rouler trop pauvre..

Si tu roule a 90kmh tu dois etreplus riche si tu roulea 130kmh le moteur supporte plus pauvre , le remplissage du moteur augmente

André
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Besked non lutakket være Vinny » 07/09/08, 22:25

God aften André,

Je n'ai pas en effet vérifié la masse moteur et celle chassis.

Dans mon cas, tourner vers 200mV semble prometteur.

Je vous tiendrai au courant des prochains développements. Je vais vérifier cette histoire de masse demain (à chaque jour suffit sa peine :D )

God aften,

Vincent
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Vectra Pantonée


 


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