retour Rul ned Stands Automatisk tilstand

Vandindsprøjtning i motorer: montage og forsøgPantone Montages i Central Region

Motoraggregater og modifikationer, forskellige forsøg, fund og ideer.
Vinny
Jeg lærer økonomi
Jeg lærer økonomi
stillinger: 10
registrering: 05/09/08, 21:40
Beliggenhed: Touraine

Pantone Chenonceaux ... mere

Besked non lutakket være Vinny » 08/09/08, 12:18

Hej André, hej alle sammen!

Jeg var så travlt, at jeg glemte at følge vejledningen om bedre kilometertal og tjekke grundmotor - et barn på juleaften, der ønsker at lege med sine legetøj .... :D

Fejlen er repareret, jeg har lige testet massemasserne og chassiset. Alt er ok. Godt!

Her er ... Det er endnu at se, om panton gassen er elektrificeret, og hvis vi i dette tilfælde kan stole på signalet fra lambda sonden ... Refleksioner i perspektiv ...

Ved første øjekast tror jeg det, fordi jeg allerede har verificeret magnetiseringen af ​​stangen i min stålreaktor.

God dag alle og gode nyheder
0 x
Vectra Pantonée

Vinny
Jeg lærer økonomi
Jeg lærer økonomi
stillinger: 10
registrering: 05/09/08, 21:40
Beliggenhed: Touraine

Pantone Chenonceaux ... mere

Besked non lutakket være Vinny » 09/09/08, 19:48

God aften alle !!!

Den første conso med wealth controller: 6.35l / 100 i stedet for 6.5l (og jeg havde særlig tung fodning ...)

0.15l / 100 mindre er allerede det !!!

Signalet fra min Lambda sonde forbliver altid til 0.5V (Lambda = 1), uanset hvilken værdi computeren modtager ... kun frekvensen af ​​blinking af mine ledninger varierer (med varmere gasser øges frekvensen ... gassen ville de ikke elektrificeres eller jeg har en stigning i temperaturen, men dette forklarer ikke signalet Lambda 0.5V ...)
Jeg skal virkelig se for en EGT!

Derudover sender jeg ind i manifolden en "blanding" fra reaktoren, som skal hæve temperaturen af ​​indløbsgassen 60 ° eller 70 ° eller mere ...

Jeg tror ikke, at sonden var planlagt til sådanne værdier ... Så jeg skal se på dette punkt ...

Ellers, uanset signalindstillingen for "CR", forbliver kørsel en rigtig fornøjelse! Hvilken motor fleksibilitet og uden lyd!

For info, 20km / h i 3ème, fod til gulvet: nej soubressaut og det klatrer til 80 uden problem eller rattling ... (det gør jeg ikke for ofte!)

Før forandringen skete det at han havde klatret. Nu er det forbi.

Jeg vil se i morgen med garagen at lave en antipollutionstest, det kan give mig nogle spor ...

Forresten, for at tavle nogle skeptikere ... ruller jeg i regnen! (Jeg har en reserve af 300l bag huset for hvad man skal lave nogle terminaler ...).

Nå, jeg vil fortælle dig om udviklingen af ​​"værkerne" ...

Vi ses snart og har en god "Pantonade"

:D
0 x
Vectra Pantonée
Other
Pantone søgemaskine
Pantone søgemaskine
stillinger: 3787
registrering: 17/03/05, 02:35
x 8

Besked non lutakket være Other » 10/09/08, 01:26

Hej

Signalet fra min Lambda sonde forbliver altid til 0.5V (Lambda = 1), uanset hvilken værdi computeren modtager ... kun frekvensen af ​​blinking af mine ledninger varierer (med varmere gasser øges frekvensen ... gassen ville de ikke elektrificeres eller jeg har en stigning i temperaturen, men dette forklarer ikke signalet Lambda 0.5V ...)


Hvis sonden er tilsluttet computeren, måler du løbende mellem 0, 5 og 0,45 volt

et system i sløjfe funktion i dette princip et signal i computeren, er en spænding precerclé 0,45 v modsætning til proben signal, når svaret er nul sytem er i ligevægt, når det er over eller under det en korrektion.

Hvis den forkammerede spænding er ved 0,2volt, går du fattig, hvis det er en 0,6 volt, du går rigtig

Hvis du vil være behagelig, er det nødvendigt, at din tilpasning gør det muligt at gå til meget fattige til meget rige ..


André
0 x
Vinny
Jeg lærer økonomi
Jeg lærer økonomi
stillinger: 10
registrering: 05/09/08, 21:40
Beliggenhed: Touraine

opdaterede resultater ....

Besked non lutakket være Vinny » 28/09/08, 23:57

Hej alle !!

Her er resultaterne af mine ydmyge eksperimenter i gang:
Forureningsbekæmpelsen er ok
Dato: 19 / 09 / 2008
320 991km
% vol Co________ 0.00
% vol co corr_____0.00
% vol Co2________14.9
% vol O2_________0.57
ppm flyvning HC_______0015
Lambda__________1.026

Siden da er jeg på 322 089km
Jeg passerede ledningerne i pansretråd, re-worked min CR og ... ingen berygtede ændring ...
Indtil jeg får en brugt kollektor med dens probe.
Jeg testede det på den sidste 200 km, jeg tankede bare, og gætte hvad: 6.12l / 100 på 280km - det går ned!
Indikatoren lambda probe synes at reagere bedre også ...
Så den gamle probe virker forkert med eftersyn (jeg skulle prøve en ny sonde ...)
320 000 km med en lambda sonde, vi er langt fra 80 000km anbefales til udskiftning!

Alligevel forstyrrer en anden ting mig: Ved konstant hastighed, 100km / h, er værdien af ​​lambda vigtigere end når jeg er på motorvejen eller i fuld acceleration (for det meste op ad bakke).
Motorbelastningen forekommer mig en nøglefaktor, og derfor den type strøm, der modtager sonden.

Lad mig forklare: Ved fuld belastning tror jeg, at udstrømningen af ​​udstødningsgasser er laminær, og sonden giver en korrekt indikation (i det mindste tæt på de værdier jeg leder efter) ...

Ved 100km / h, i konstant hastighed, formoder jeg, at strømmen bliver hvirvlende, og derfor giver sonden kun en omtrentlig værdi af den aktuelle blanding. Regnemaskinen korrigerer for meget på grund af denne hvirvelstrøm?
(Det minder mig om en refleksion, jeg havde lavet for mange år siden, som for benzinforbruget, som syntes mig mere end respektabelt for 140 sammenlignet med dem, der blev observeret ved lavere hastigheder.)

Har nogen nogensinde troet det samme?

Fordi det er logisk, er den nødvendige effekt til at opretholde 140km / h højere end den, der kræves for 100km / h.
På samme måde øges træken godt med firkantet af hastigheden (hvis mine minder er gode)? Så forskellene i forbruget skal være indlysende ...

Eller samleren er designet til at have optimal ydelse ved fuld belastning, som kobles til reaktoren, giver så gode resultater, når motoren er lastet ...

Jeg vil se, om jeg kan forbedre dette punkt!

Anden gadget: En rektangulær signalgenerator (base NE 555 - være overbærende, jeg er lige begyndt i elektronik :D ) justerbar i amplitude og frekvens, altid med en lambda-værdiindikator.

Dette vil tillade mig at rydde proberne (sammenligne deres værdier) og min tidligere redigering ...

Måske ser jeg lidt tydeligere 8) !!

Hvad angår min gode gamle Vectra, ændrer jeg denne uge i pakningen (siden dengang var jeg nødt til at gøre det!).

Snart 7000 km med forsamlingen Gillier-Pantone, vil det tillade mig at verificere fra syne (ah Saint Thomas!) Fordelene ved systemet på renheden af ​​motoren - kameraet er klar!

Vi ses snart for nyhederne

Økonomisk din,

Vinny
0 x
Vectra Pantonée
Vinny
Jeg lærer økonomi
Jeg lærer økonomi
stillinger: 10
registrering: 05/09/08, 21:40
Beliggenhed: Touraine

opel vectra - cylinder hoved pakning ændret

Besked non lutakket være Vinny » 13/10/08, 10:02

Hej alle !!

Cylinderhovedpakningen er ændret! :D
Det var tid !!!!!
Første resultater:
der er mindre kalamin end jeg kunne have troet ...

-Jeg havde enkle ståldele på mit system GV og reaktor - det skal undgås! rusten i slutningen af ​​7000km er større end jeg forestillede ... Jeg gør alt det rustfrie stål 316L (jeg har det til rådighed ...)

-Jeg ruller nu uden pantone, og motoren, selvom den "trækker" bedre, mangler troværdig fleksibilitet ... Jeg skifter konstant gear, hvor med pantonen er forbundet, er der ingen behøvede ikke!
-Jeg vil forsøge at "hakke" et system parallelt med EGR-ventilen ... Dette vil tillade mig at få et variabelt flow afhængigt af motorbelastningen og dermed optimere dampforbruget. Du skal prøve alt, hvis du vil komme derhen! :P

Hvis jeg har det godt, skal jeg være færdig i aften.
Resultaterne kommer derfor ...

Held og lykke til alle!
Snart,
Vinny
0 x
Vectra Pantonée

krismof
Jeg opdager ekonologi
Jeg opdager ekonologi
stillinger: 2
registrering: 12/09/08, 00:52

pantone på 79 jumpsuit

Besked non lutakket være krismof » 30/11/08, 23:18

Hej alle sammen
Jeg er reuilly i Indre og jeg har en combi af 1979 ...
Jeg er fan af combis, men deres problem er, at de forurener meget, og det bruger også meget ....
Pantonmotoren er meget interessant for mig, så jeg ved ikke noget, så hjælp ville være velkommen ......

Hvis projektet interesserede nogen, der kunne hjælpe mig med at redigere, kontakt mig krismof@hotmail.fr

Cordialement
0 x
Avatar de l'Utilisateur
yronitals
Jeg opdager ekonologi
Jeg opdager ekonologi
stillinger: 1
registrering: 15/11/08, 14:52
Beliggenhed: 63 france

Besked non lutakket være yronitals » 23/01/09, 18:02

Hej til alt jeg præsenterer mig selv: Simon (18 år) by: Riom (63)

her for:
Jeg vil gerne vide, om forskningen om denne nye motor virkelig har opnået (forbrug: -1L / 100km), vi hører meget om det, men det er svært at drage konklusioner.

Så hvis det virker, vil jeg gerne have nogen til at sponsorere mig i mit skridt for at skifte min motor. Og hvis resultatet er positivt, vil det være min tur at blive involveret og udstyre så meget som muligt : Mrgreen:

Mange tak for dine svar, mens du venter på dem.

Du kan også svare mig på min email adresse: ziaillemone@hotmail.fr
0 x
Golfobricolo
Jeg opdager ekonologi
Jeg opdager ekonologi
stillinger: 5
registrering: 04/03/07, 09:34
Beliggenhed: Blois

Besked non lutakket være Golfobricolo » 31/07/09, 08:21

Golfobricolo skrev:hej til alle
Loic 27 år af Blois

Jeg havde solgt dette forum i går, og jeg havde en plan for dette smukke system for flere måneder siden.

Jeg har meget lille budgetbil, men jeg er ikke dårligt udstyret, jeg har til hensigt at sætte sin praksis på en af ​​mine biler!

Jeg ved endnu ikke hvad jeg skal vælge (golf 1.6 D eller 1.6 TD) eller hvad man skal gøre nøjagtigt.

svejsning eller lodning er ikke et problem, og jeg ved, hvordan man bruger mine værktøjer.

Jeg vil først surfe lidt se, hvad der vil være mest effektivt i forhold til min motor og det sted, jeg har under min hood.

LoïcBillede


Ingen andre motiverede på blois?

Jeg har rør og en helt ny bue stolpe
0 x
Golfobricolo
Jeg opdager ekonologi
Jeg opdager ekonologi
stillinger: 5
registrering: 04/03/07, 09:34
Beliggenhed: Blois

Re: Opel Vectra - cylinder hoved pakning ændret

Besked non lutakket være Golfobricolo » 31/07/09, 08:26

vinny skrev:Hej alle !!

Cylinderhovedpakningen er ændret! :D
Det var tid !!!!!
Første resultater:
der er mindre kalamin end jeg kunne have troet ...

-Jeg havde enkle ståldele på mit system GV og reaktor - det skal undgås! rusten i slutningen af ​​7000km er større end jeg forestillede ... Jeg gør alt det rustfrie stål 316L (jeg har det til rådighed ...)

-Jeg ruller nu uden pantone, og motoren, selvom den "trækker" bedre, mangler troværdig fleksibilitet ... Jeg skifter konstant gear, hvor med pantonen er forbundet, er der ingen behøvede ikke!
-Jeg vil forsøge at "hakke" et system parallelt med EGR-ventilen ... Dette vil tillade mig at få et variabelt flow afhængigt af motorbelastningen og dermed optimere dampforbruget. Du skal prøve alt, hvis du vil komme derhen! :P

Hvis jeg har det godt, skal jeg være færdig i aften.
Resultaterne kommer derfor ...

Held og lykke til alle!
Snart,
Vinny

vil det ikke være mere effektivt at overføre EGR-systemet direkte?
det kan være nyttigt at holde pladsen til en anden tilpasning, men det viser sig, at det er korrekt at tilslutte dets tilstopning af motoren, hvilket forårsager en overhead og et fald i udbyttet ...
Jeg har en tdi egr øverste hans march bedre ikke tilstoppe og går til kontrol.
0 x


 


  • Lignende emner
    Svar
    Udsigter
    Sidste indlæg

Tilbage til "Injektion af vand i motorer: samlinger og eksperimenter"

Hvem er online?

Brugere der læser dette forum: Ingen registrerede brugere og 1

Andre sider, der sikkert vil interessere dig: