retour Rul ned Stands Automatisk tilstand

Vandindsprøjtning i motorer: montage og forsøgDopingplan for Ladybug

Motoraggregater og modifikationer, forskellige forsøg, fund og ideer.
Avatar de l'Utilisateur
Adrien
Jeg forstår økonomi
Jeg forstår økonomi
stillinger: 72
registrering: 11/11/04, 22:25
Beliggenhed: Bretagne

Besked non lutakket være Adrien » 26/11/04, 14:06

Det er indstillet til gearkassen og de dele, jeg savnede.

Hvis alt går godt, sætter jeg motoren i mit køretøj i morgen. Jeg tror jeg har potten i næste uge.

Billede

Jeg vil først gøre denne forsamling, fordi det kun kræver arbejde ved udstødningsrøret, da indtagningsrøret allerede har en indgang.

Vi ses snart, Adrien
0 x
"En mand, som ved, hvordan man gør sig glad med en simpel illusion, er uendelig smartere end den, der fortvivler med virkeligheden." Alphonse Allais

Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jeg forstår økonomi
Jeg forstår økonomi
stillinger: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Beliggenhed: Finistere centrum

Besked non lutakket være krissg29 » 26/11/04, 19:29

Hej Retroloc

Forum Vanddopingplan for Coxinelle side 2

Til min samling monterede jeg en reaktor (13x305 rør 14 / 16 stålstang) på udgangen af ​​cylinder 4, og jeg forbundte geetgasudgangen fra reaktoren på den oprindelige karburator. Det vil sige, at jeg har røret (14-16 kobber), der kommer fra reaktoren, som går ned i carbu ved luftindtaget op til dyseniveauet (samling M.David). I reaktorindløbet sætter jeg en bobler fyldt med halvdelen af ​​benzin uden vand, der ikke er forbundet med udstødningen: det suger luft.


røret går ned til det smalere niveau af den oprindelige karburator venturi og tager plads til den oprindelige sprøjtedyse (skåret og tilsluttet). Alt, hvad der er tilbage, er tomgangskredsen og genopretningspumpen på den oprindelige karburator.

Ved tomgang, i operation carbu, har jeg ingen boble i bobleren: Normalt, med sommerfuglens lukkede karburator er der ingen depression i dysen.
Ved at accelerere begynder det at boble og 3000 tr måler jeg 10 kpa af depression i bobleren.
For at forsøge at fremhæve reaktorens funktion, opvarmede jeg først motoren med karburatoren, boblen blev afbrudt. Så jeg plugged bobleren og jeg afbrudt brændstofforsyningen til karburatoren (motoren stoppet mindre end 2 minutter). Jeg genstartede motoren og accelererede den til 3000 tr: det drejede sig så længe der var gas i carb-tønderen (2 til 3 minutter) og det gik i stå.


Det er den procedure, jeg brugte

- Tilslutning af reaktorudløbet under den oprindelige karburator for at få mere depression og at den svarer til Pantone-ordningen
- Opvarm bobleren: Jeg gjorde mine test i koldt vejr, og benzinen i bobleren skulle være omkring 10 ° C
- Prøv at forkorte slangen mellem reaktoren og røret (i øjeblikket omkring 60 cm).


Og det er de ændringer, jeg kommer til at lave denne weekend normalt
Hvis det virker, forsøger jeg med en karburator i stedet for bobleren, og efter at det vil være nok til at lave et system til at synkronisere ordrer fra carbu

Og for Adrien er dette et forsøgs montage! Hvis jeg ikke har nok med en reaktor og en gasflaske, ville jeg lægge den et andet sted, eller jeg ville lave en 2Eme, men ifølge Econologie 1 reaktoren er nok til 50 cv. Alligevel er udstødningen ikke så meget "færdig" nu som du kan se. Heldigvis har jeg ingen naboer!
0 x
Forveks ikke ingeniør og geniale
Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jeg forstår økonomi
Jeg forstår økonomi
stillinger: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Beliggenhed: Finistere centrum

Besked non lutakket være krissg29 » 28/11/04, 20:30

Det er det: coxens motor bliver i "Pantone" med en karburator i stedet for bobleren

Den oprindelige karburator tjener kun som en ventil.
Reaktorudløbet er nu tilsluttet under den oprindelige karburator, og reaktoren er fodret med et lille motorcykelkarbid set meget rig.
Det virker, men før du ændrer regimet, skal du jonglere ordrer. Det er ikke på vej endnu!
Jeg testede ikke rigtig godt, men det tog mig mere tid at tømme tanken med lille carbu (4 mn omkring) i Pantone end den af ​​det oprindelige brændstof i normal drift (3 mn), mens det ser større ud (jeg måler ikke mængder)

Resten ved jeg ikke, hvornår! Måske injiceres med en injektor i stedet for bobleren?

Christophe
0 x
Forveks ikke ingeniør og geniale
Avatar de l'Utilisateur
Adrien
Jeg forstår økonomi
Jeg forstår økonomi
stillinger: 72
registrering: 11/11/04, 22:25
Beliggenhed: Bretagne

Besked non lutakket være Adrien » 29/11/04, 12:03

Billede

Billede

her er billederne af Christophes montage (kriss)
0 x
"En mand, som ved, hvordan man gør sig glad med en simpel illusion, er uendelig smartere end den, der fortvivler med virkeligheden." Alphonse Allais
JCF
Jeg lærer økonomi
Jeg lærer økonomi
stillinger: 40
registrering: 21/11/04, 22:58

Besked non lutakket være JCF » 29/11/04, 22:24

krissg29 skrev:faktisk prøver jeg at kopiere pantone montage på den mexicanske cox

Hej Krissg, jeg ville bare spørge dig, hvor du fandt samlingen af ​​mexicansk cox. Det eneste jeg fandt på det er en artikel fra Quanthomme, men der er super lille info. Fandt du noget andet?
A+
: Jean-Christophe
0 x

Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jeg forstår økonomi
Jeg forstår økonomi
stillinger: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Beliggenhed: Finistere centrum

Besked non lutakket være krissg29 » 29/11/04, 23:56

Jeg ville bare spørge dig, hvor du fandt montagen af ​​den mexicanske cox. Det eneste jeg fandt på det er en artikel fra Quanthomme, men der er super lille info. Fandt du noget andet?


Nej, jeg fandt ikke noget andet!
Jeg søgte med gogol forsøger masser af søgeord, men det kom altid tilbage på Quanthomme.
Så jeg forsøgte at se detaljerne på billedet.
Vi ser en maskine carb (i hvert fald det ligner carb, jeg har på min plæneklipper) ved siden af ​​remskiven og 2 rørene, der går ned til højre for motoren (hvilket svarer til en reaktor i højre varmeræske som sagt i teksten)
Hvis du ser på billedet, er carb'en højere end original fra ca. 1 til 2 cm. Den skal svare til et mellemrum mellem forgaseren og røret til forbindelsen.
Ulemper, den orange cylinder foran carbu Jeg ved ikke, hvad det er. Jeg spekulerer på, om det ikke er en ventil, der er koblet til den originale carb-ordre, men det ville betyde, at reaktoren ikke altid er i depression.
A+
Christophe
0 x
Forveks ikke ingeniør og geniale
Retroloc
Jeg lærer økonomi
Jeg lærer økonomi
stillinger: 10
registrering: 25/11/04, 16:09

Besked non lutakket være Retroloc » 02/12/04, 10:29

Adrien skrev:Billede

mig, hvad jeg ser på billedet er, at en carbu føder, at reaktoren bliver fodret med rent benzin og alt der går nedstrøms for den originale carb.

Konklusion, selvom din reaktor er en perlinpinpin, selvom det er et hul rør, vil det alligevel fungere. (sandsynligvis lidt mindre god end original).
I dette tilfælde viser intet, at ved udgangen af ​​reaktoren har du "noget" forskelligt fra udgangen af ​​et normalt brændstof.
Hvorfor ikke brændstof den nye carb med HC / varmt vand?
0 x
Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jeg forstår økonomi
Jeg forstår økonomi
stillinger: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Beliggenhed: Finistere centrum

Besked non lutakket være krissg29 » 02/12/04, 23:26

Helt enig med dig er der intet bevist i mine tests for nu, undtagen et totalt fravær af lugt, hvad enten det er benzin, ild brændt benzin, olie eller andet, hvilket er allerede underligt nok i betragtning af indstillingerne mere end ca.

Det næste skridt er at få ham til at sluge flåden, men jeg ved endnu ikke hvordan (bobler, 2e carbu, tåge, injektion, ...). Og jeg måler mængden af ​​vand og benzin ind i motoren. Jeg må også prøve med brændselsolie i stedet for benzin.
0 x
Forveks ikke ingeniør og geniale
Avatar de l'Utilisateur
Adrien
Jeg forstår økonomi
Jeg forstår økonomi
stillinger: 72
registrering: 11/11/04, 22:25
Beliggenhed: Bretagne

Besked non lutakket være Adrien » 03/12/04, 13:00

Du tilføjer en reaktor med en bobler eller carbu.

En klassisk vanddoping hvad ...
0 x
"En mand, som ved, hvordan man gør sig glad med en simpel illusion, er uendelig smartere end den, der fortvivler med virkeligheden." Alphonse Allais
Avatar de l'Utilisateur
krissg29
Jeg forstår økonomi
Jeg forstår økonomi
stillinger: 80
registrering: 07/11/04, 21:26
Beliggenhed: Finistere centrum

Besked non lutakket være krissg29 » 03/12/04, 19:44

Præcis, jeg ønsker ikke at lave en doping i vandet, selvom det er nemmere, vil jeg lave en 100% pantone.
Og det er mere, jeg vil have det til brug i variabel tilstand (og en Breton, det er stædigt).
Så det tager den tid, det tager.
Jeg har den fordel at vide meget godt, hvilken type motor jeg arbejder på (jeg har allerede genopbygget flere af dem), og jeg har nok reservedele til at kunne teste forskellige fodermønstre eller ændringer i foderhastigheder. kompression for eksempel. Der er en cox "rundt" motoren, så jeg kan også teste vejen, og da jeg ikke behøver bilen til at gå på arbejde, er det ligegyldigt, om det ikke virker godt nok
0 x
Forveks ikke ingeniør og geniale


 


  • Lignende emner
    Svar
    Udsigter
    Sidste indlæg

Tilbage til "Injektion af vand i motorer: samlinger og eksperimenter"

Hvem er online?

Brugere der læser dette forum: Ingen registrerede brugere og 2 gæster

Andre sider, der sikkert vil interessere dig: