Tilmeld dig gratis at deltage, fjern annoncer, få alle funktionerne og forbedre din browsing på fora

[Raymon]

http://www.enerzine.com/successcomm/103 ... formulaire

Hvilket band af p ...
Installer sol 9 euro watt kreta, men du ser solenergi er ikke rentabel min lille dame. Gå stop trafik på en ringvej for at ændre et panel en brise ...

På jorden koster det mellem 1,5 og 2,5 wc, indbygget batis allerede dyre løsning er mellem 2,2 og 3, euro toilettet.

Hvilken bande af skurke, der vil have alt sammen deres rotte nukleare.

Lidt som de økonomiske elektriske radiatorer givet sidste år.

[Christophe]

Solvejen er klart en økologisk fidus, jeg tænkte allerede på det her: sol-solcelle / solaroad-the-road-cykel-sol-til-holland-t13915.html

Bare for at få ideen i bunden (dvs. at sætte solen, der har brug for maksimalt lys, er der en regelmæssig og permanent skygge!) Du skal virkelig have et korn!

Nu hvis der Vinci og consors bag ... forstår jeg, at det kan interessere dem, men det er greenwashing!

[Christophe]

Undskyld det er ikke Vinci, det er Colas, se: sol-solcelle / solaroad-the-road-cykel-sol-til-holland-t13915.html # p295069

[chatelot16]

skam, at latterliggørelse ikke dræber ... fordi denne slags skøre ide ville slippe af med et par skadelige politikker

en pensionist bliver bedraget af en billig fotovoltaisk forhandler for dyrt er allerede meget ked af det ... men at økologen diskrediterer ved at støtte denne slags tull er endnu værre

solceller er dyrebare ting! du er nødt til at sætte dem på taget, det bedste sted at være ly for chok og hvor der er sol!

[Christophe]

Det er ikke fupnummer: det er et samarbejde Eller rettere COLASion !!

I mellemtiden er det penge, der er spildt ... men det er ikke nyt!

[moinsdewatt]

Ségolène Royal starter solvejen på hjulets hatte

Af Manuel Moragues Factory News den 21 marts 2016

Miljøminister Ségolène Royal lægger de første solfliser 1000 kilometer, hun ønsker at se installeret om fem år. Hvis teknologien er attraktiv, synes den hurtige udbredelse i stor skala absurd.


Hvilken acceleration! Blot måneder efter, at Solar Road Colas blev afsløret, miljøministeren spørger mandag marts 21 "en plade af den første sol motorvej projekt i Frankrig i Marseille", forklarer et ministerium erklæring. Han fortsatte: "Dette markerer lanceringen af ​​programmet 1 000 kilometer sol vej i Frankrig" Ségolène Royal annonceret på COP 21 i december og bekræftet i januar 2016. Dette er et beskedent første skridt, med 15 planlagte kvadratmeter, men ambitionen er stærk.

Ministeren har givet sig fem år for at nå disse 1000 km. Og vil starte meget hurtigt. Ministeriets kommuniké afslår de planlagte trin: mobilisering af private aktører med indkaldelsen af ​​projekter "Fremtidens vej" i fremtidens investeringsprogram med overdragelse af filerne i foråret 2016; definition af foråret 2016 af lovgivningsrammen for anvendelse af solvejen; generalisering fra 2016 af eksperimenter; industrialisering fra 2017 og implementering.

Teknologisk feat

Ingen tøven, ingen død tid, vi går efter det! Ifølge ministeriet: "Frankrig bekræfter således sit engagement i kampen mod global opvarmning takket være dybt innovative løsninger, som er unikke i verden."

Teknologien, der kaldes Wattway, et datterselskab af Bouygues har udviklet er faktisk en bedrift uden sidestykke i princippet: disse plader af solpaneler indkapslet i en beskyttende harpiks, der kan holde fast på eksisterende veje. Colas har en tykkelse på kun 7 millimeter og en kapacitet på kraftproduktion 110 Watt per kvadratmeter, lidt mindre end en standard fotovoltaiske modul. Imponerende ydeevne for et panel, der kan rulles over med en 36 tons.

Mindre el produceret

Kun her er det: Hvorfor vil vi gerne justere 1 000 km? Og især så hurtigt? Denne teknologi har en mere end begrænset feedbackoplevelse og lider i det mindste teoretisk alvorlige handicap: et vandret panel producerer 10% 15% mindre elektricitet end et panel tilbøjelig til konventionelt 35 ° . Harpiksen absorberer nødvendigvis lys derfor begrænser udbyttet (2% tabt ifølge Colas). Vejen er udsat for meget mere tilsmudsning, der kan reducere belysning. Livslængden svarer næppe til 20 25 års konventionelle paneler. Så solvejen skal generere langt mindre energi pr. Kvadratmeter end et konventionelt panel.

seks gange prisen på et solkraftværk på jorden!

Det koster dog meget dyrere. Colas har annonceret en investering koster seks euro pr. Installeret watt. Det er seks gange prisen på et solkraftværk på jorden! Solen i Frankrig er endelig blevet konkurrencedygtig - udviklerne har tilbudt priser på elektricitet ned til 70 euro / MWh under det sidste udbud. Tiden af ​​de enorme subsidier er overstået. Hvorfor genstarte en solversion "high-cost"? Regeringen og Ségolène Royal har især givet farve til solen i Frankrig. Støtte til nye teknologier er prisværdigt. Men 1000 km? Dette ville repræsentere flere milliarder euro af investering! Accelerationsgrænser på vejafgangen.

http://www.usinenouvelle.com/article/se ... es.N384620

et

Royal annoncerer 5 Million Euros for Solar Roads

21 marts 2016 Le Figaro e tAFP

Miljøminister Ségolène Royal meddelte i dag i Marseille, at hun ville bruge 5 millioner euro til projekter af veje eller solparkering, hvis belægning producerer elektricitet.

"Det er godt for vejen, det fortærer ikke noget ledigt rum og samtidig kan det sluttes direkte til (el) nettet eller til selvforbrug," sagde ministeren ved at indvie en første prototype af plade af "solvej" på byggepladsen af ​​en motorvej forbi i Marseille, L2. "Jeg vil ophæve finansieringen (...) så hurtigt som muligt, så vi nu konkret kan have et laboratorium i fuld skala", tilføjede hun.

De første fotovoltaiske elementer vil blive installeret i parkeringspladser eller nødstoppestrimler, indtil modellerne af "solveje" kan godkendes til konventionel trafik, sagde hunog tilføjer, at "solvejen" skal skabe job i Frankrig. Fru Royal havde sat målet i januar at installere 1000 kilometer "solveje" i Frankrig i de næste fem år.

Konkret består den af ​​solplader med et par millimeter tykt, limet til jorden og i stand til at modstå trafik uden at ændre og producere energi. Den producerede elektricitet kan f.eks. Bruges til at tænde en tunnel.

Før 1000 kilometer vej "positiv energi" er bygget, processen har endnu ikke testet på små områder af 20 til 50 m2 med reduceret trafik, og gennemsnitlige overflader, 100 til 150 m2 i lastbil, sagde ministeriet. "Forsøg med større områder under virkelige vejtrafik og brug af elektricitet vil derefter blive foretaget," tilføjede han.

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2016/0 ... laires.php

[Christophe]

Tak for at bekræfte, at det er uhyggeligt ... med nogle ekstra tekniske elementer ...

Segolène lavede bare en blomst i Colas ...

[chatelot16]

hvis fotovoltaik på vejen koster 6 gange mere end simpelt fotovoltaik, betyder det at det koster mere end at bygge et tag over vejen!

et fotovoltaisk tag over vejen ville producere meget mere energi end under vejen og beskytte vejen mod sne, så undgå snerydningsomkostninger i vinter

det ville også beskytte mod solen om sommeren, så reducere tjære nedbrydning og øge varigheden af ​​vejen

ideen om at sætte fotovoltaisk under vejen er virkelig absurd ... ideen om at sætte solcellepanel er bedre, men er kun en demonstration af det absurde, fordi der allerede er så mange tak, der er lettere til fotovoltaiske end at sætte på vejene

[moinsdewatt]

Personligt finder jeg det også fjollet.
Det ville være bedre at investere disse penge i sol PV installeret på de kommercielle overflader på taget af ZACs, hypermarkeder mv .....

[Ahmed]

Strip af jaloux, ude af stand til bare at forestille sig den store størrelse af ideen om Ségolène.
Jeg vil afsløre for dig en scoop på tilblivelsen af ​​den idé: det er længe efter besøger Den Kinesiske Mur i Kina, efter nøje overvejelse, har det været inspiration af denne grandiose projekt til at konkurrere med hans tidligere shows . Hvor modig er hun, vores så hengivne vejminister Greening!