Injektion af vand i SAAB motorer


Del denne artikel med dine venner:

Nøgleord: Injektor, Anti Nox, Forureningen, Lav Nox, Trionisk, Vand, Ydeevne, Strøm, Saab, Ecopower, Octan, Detonation, Turbo

Injektion af vand af SAAB

Skrevet af David Scott i Automotive Engineer, oversat og tilpasset af Christophe Martz.

Automotive Engineer
Automotive Engineer, Vol. 21, Nej 1, Februar-marts 1996

Ifølge Saab er indsprøjtningen af ​​vand gunstig for forureningen.

Injektionen af ​​vand er ikke noget nyt, i løbet af 2-verdenskriget blev det brugt til at øge kraften i stempelmotorflyet.

Saab har nu opdateret denne gamle teknologi, ikke for at øge strømmen, men for at kontrollere forurenende emissioner, især under krav fra store belastninger (høje hastigheder eller høje accelerationer).
2.3 4 motor 1L motor er blevet bedt om at køre på støkiometri (lambda = XNUMX) under alle kørselsforhold.

Le Dr Per Gilbrand mène des expérimentations trés prometteuses dans ce domaine. Il est directeur du département »
« Drive Line Concepts » à Sodertalje en Suède. Ce département était responsable des travaux sur les moteurs Turbocompressé pour le constructeur Saab.



Gilbrand hævder, at vandindsprøjtning kan reducere brændstofforbruget fra 15 til 25%, med en signifikant reduktion af HC- og NOx-emissionerne. Installationen på et køretøj er forenklet ved simpelthen at bruge vaskemaskinen, hvilket begrænser installationen af ​​systemet til en simpel injektorpumpe, som strømmer 4-cylindrene.

Vandindsprøjtningssystem
Vandinjektionssystem

« L’eau du lave glace est déjà antigel grâce à l’alcool, ce qui donne un (petit) bénéfice supplémentaire en tant que carburant secondaire » explique Mr Gilbrand. « En plus de refroidir les chambres de combustion à hautes vitesses, l’injection d’eau protège également le pot catalytique de toute surchauffe ».

Systemet fungerer kun under maksimal accelerationsfase, og når bilen overstiger 220 km / h. Indsprøjtningen af ​​vand ind i indsugningsgrenrøret styres elektronisk af Saabs Trionic 32-styringsbitsystem. Så systemet er direkte relateret til strømforbruget.

Styrker med og uden vandindsprøjtning
Diagram over beføjelser i begrænsede forurenende emissioner med og uden vandindsprøjtning

Lambdasensoren måler iltindholdet i udstødningen og beregner de optimale luft- og brændstofmængder, der tillades i motoren. Dens funktion er at opretholde blandingen i bedste forhold.

L’injection d’eau n’intervient que lorsque la vitesse du moteur est supérieure à 3000 tr/min. Les graphiques joints montrent quel gain de puissance elle permet tout en maintenant les émissions à un niveau réduit. Ainsi sans injection d’eau, la puissance chuterait rapidement au delà d’un certain point pour conserver le taux de pollution en dessous de certaines valeurs. La consommation de « lave glace » est montrée sur le 2ieme graphique.

Vandforbruget virker ret vigtigt, da strømningshastighederne injiceres, men Gillbrand svarer, at da tanken kun er intermitterende (og ved høj hastighed), er kapaciteten af ​​denne tank ikke et reelt problem.

Injiceret vandstrøm
Flow af vand injiceret af systemet


kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *