Injektion af vand i SAAB motorer

Del denne artikel med dine venner:

Nøgleord: Injektor, Anti Nox, Forureningen, Lav Nox, Trionisk, Vand, Ydeevne, Strøm, Saab, Ecopower, Octan, Detonation, Turbo

Injektion af vand af SAAB

Skrevet af David Scott i Automotive Engineer, oversat og tilpasset af Christophe Martz.

 

Automotive Engineer
Automotive Engineer, Vol. 21, Nej 1, Februar-marts 1996

Ifølge Saab er indsprøjtningen af ​​vand gunstig for forureningen.

Injektionen af ​​vand er ikke noget nyt, i løbet af 2-verdenskriget blev det brugt til at øge kraften i stempelmotorflyet.

Saab har nu opdateret denne gamle teknologi, ikke for at øge strømmen, men for at kontrollere forurenende emissioner, især under krav fra store belastninger (høje hastigheder eller høje accelerationer).
2.3 4 motor 1L motor er blevet bedt om at køre på støkiometri (lambda = XNUMX) under alle kørselsforhold.

Dr. Per Gilbrand gennemfører nogle meget lovende eksperimenter på dette område. Han er direktør for afdelingen »
Drive Line Concepts i Sodertalje, Sverige. Denne afdeling var ansvarlig for arbejdet med turboladede motorer til fabrikanten Saab.



Gilbrand hævder, at vandindsprøjtning kan reducere brændstofforbruget fra 15 til 25%, med en signifikant reduktion af HC- og NOx-emissionerne. Installationen på et køretøj er forenklet ved simpelthen at bruge vaskemaskinen, hvilket begrænser installationen af ​​systemet til en simpel injektorpumpe, som strømmer 4-cylindrene.

Vandindsprøjtningssystem
Vandinjektionssystem

"Vaskevandet er allerede frostvæske takket være alkoholen, hvilket giver en (lille) ekstra fordel som et sekundært brændstof," siger Gilbrand. "Ud over køling af forbrændingskamre ved høje hastigheder beskytter vandinjektionen også katalysatoren mod overophedning".

Systemet fungerer kun under maksimal accelerationsfase, og når bilen overstiger 220 km / h. Indsprøjtningen af ​​vand ind i indsugningsgrenrøret styres elektronisk af Saabs Trionic 32-styringsbitsystem. Så systemet er direkte relateret til strømforbruget.

Styrker med og uden vandindsprøjtning
Diagram over beføjelser i begrænsede forurenende emissioner med og uden vandindsprøjtning

Lambdasensoren måler iltindholdet i udstødningen og beregner de optimale luft- og brændstofmængder, der tillades i motoren. Dens funktion er at opretholde blandingen i bedste forhold.

Vandindsprøjtningen sker kun, når motorhastigheden er større end 3000 omdr./min. De vedhæftede grafer viser, hvor meget strøm det tillader, mens emissionerne er lave. Således uden vandindsprøjtning vil kraften falde hurtigt ud over et bestemt punkt for at holde forureningshastigheden under visse værdier. Forbruget af "vaskemaskine" er vist på 2ieme-grafen.

Vandforbruget virker ret vigtigt, da strømningshastighederne injiceres, men Gillbrand svarer, at da tanken kun er intermitterende (og ved høj hastighed), er kapaciteten af ​​denne tank ikke et reelt problem.

Injiceret vandstrøm
Flow af vand injiceret af systemet


kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *