Brev til parlamentsmedlemmer om E85 og Total


Del denne artikel med dine venner:

Brev sendt til deputerede og en senator af Seine Maritime af Armand LEGAY, Master i sociologi og forfatter til undersøgelsen af DEA biobrændstofalkohol

I Le Havre 22 februar 08

herrer

Skandalen er ikke kun afslag på tankskibe til at indføre biobrændstoffer i både diesel og super, aften 5, 75% for 2008 og 500 betaler millioner af forbrugere. Han er også andre steder.

Faktisk blev chartret for udviklingen af ​​bioethanolindustrien E85 underskrevet på November 13 2006 under ledelse af premierminister Age, Dominique de Villepin. Ved at underskrive, distributører brændstof (detail- og råolie), bilproducenterne (PSA Peugeot Citroen, Renault, Ford, Saab, Volvo), ethanol producenter (CGB AGPB, AGPM) og Stat forpligtet til at sikre lanceringen i 2007 og udviklingen i Frankrig af E85 Superethanol sektoren.

Med denne regering planen biobrændstof fra januar 2007, 600 E85 pumper (85% ethanol, 15% benzin) skal installeres i sekskanten, som 40% af Total Elfina, eller der er kun 200 installeret og igen med åbenlys forskelsbehandling på Le Havre region, hvor produktet er E85.

Faktisk er der et paradoks for implementeringen af ​​disse pumper i Seine Maritime sammenlignet med deres placering. For eksempel på Le Havre er der ikke installeret nogen pumpe, når der i Rouen-området er seks, herunder en installeret.

På Fællesskabets område af Havraise-agglomerationen er det derfor ørkenen om dette vedvarende brændsel, når de valgte republikkens repræsentanter, kontroversielle eller partisanere er imod (lip service) eller går ind for oprettelsen af ​​to centrale kul, når vi er en af ​​regionerne eller regionen (det afhænger af vejret) det mest forurenede af Frankrig.

Og de ved, de valgte, at sekventeringen af ​​CO2 ikke er udviklet, samt dens assimilering af opdrættede marine planter.

Den forsinkelse, der fortsætter i denne plan, kommer fra en anden orientering taget af præsident Sarkozy med konklusionerne fra Grenelle Environment October 2007, som har været mediedistraktion.



Disse konklusioner viser det valg, som Fillon-regeringen har foretaget over for de Villepins valg vedrørende biobrændstoffer og især bioethanol (som ville være lige så skadeligt som olie på drivhuseffekten) med planen E85, der blev lanceret af denne sidste. Republikkens præsident i Grenelle de l'environnements afsluttende tale foreslår derefter, at en undersøgelse udføres af ADEME, miljø- og energistyrelsen, for at hæve eller konkretisere tvivlen om første generation biobrændstoffer. Han meddeler imidlertid, at det valg, der synes at være den mest pålidelige, er den anden generation af biobrændstoffer, der bruger andre grøntsager end de fødevarer og andre processer til gæring og flydende blanding af biomassen (se denne side: fremtidens energiløsninger).

Dette konvergerer til de utallige økologiske sammenslutninger og miljøbeskyttelse, der er til stede ved denne Grenelle, som jeg tvivler på deres demokratiske repræsentativitet med hensyn til deres drift ofte i løn af et eller nogle få individer i modsætning til fagforeninger eller arbejdsgivere eller lokalsamfund. Det må siges, at 20% blev lovet organisk jord af 2020 til grøn produktivisme. Det er også konvergeret på oljestørrernes position, som ikke er klar til deres industrielle redskaber til renovering, installation af nye petroleumraffineringsenheder i Europa og rundt om i verden. Den franske regerings og præsidentens afgørelse svarer til denne industrielle forsinkelse. Med økologerne i lommen er dette spillet specielt fremkomsten af ​​(tilfældige) tankskibe, som tilfældigvis er i raffinering af biomasse. Flydende, som råolie, kan den bruges direkte i eksisterende raffinaderier uden meget modifikation, destillations- og krakningsteknikken er den samme.

Denne analyse om biobrændstoffer, især bioethanol er en tæt på omkring Michel Girard, tidligere direktør for Agricultural Development TOTAL Jeg hørte i løbet af dagen agronomer fra november 15 2005 på ESIGELEC, teknologisk pol Madrillet ved universitetet i Rouen: « Dans la géographie de la consommation le point focal c’est l’Europe, ce n’est pas la France. L’Europe manque cruellement de diesel. L’Europe est excédentaire en essence. Cela va où ? Aux États-Unis qui eux sont cruellement déficitaires en essence. Cette situation explique la hausse du prix du pétrole du fait qu’il n’y a plus aucune raffinerie construite ni en Europe ni aux États-Unis depuis plusieurs dizaines d’années. (…) Aujourd’hui quand on raconte qu’il y a du brut disponible, c’est vrai, mais c’est du brut de mauvaise qualité. Si on le distillait dans nos raffineries on produirait moins qu’aujourd’hui. Cela aggraverait la crise. (…), Car nous dépendons, les Européens et la France en particulier, entièrement de la Russie.
Der er ingen politisk frygt, men hvis (russerne) også udvikler deres lastbiltransport, vil de først bruge den. Dette skyldes skatter og CO2, fordi vi ved, at diesel forbruger mindre end benzin. Ånden er endelig en ret kompleks ligning mellem Saudi Arabien, low-end råvarer og raffinaderi lukninger. (...) I vores prognoser var vi nødt til at udvide vores parameter af energiressourcer. Selvfølgelig er biomasse en af ​​dem. For os er valget af forskellige løsninger repræsenteret af fire moduler: de største mulige ressourcer, landbrugs- og landbrugsprodukter, affald og transportteknikker til alt dette. For eksempel glemte vi, hvordan vi transporterede brænde. Og så er der en hel del forarbejdningsteknologier, der ikke alle er godt under kontrol endnu for at opnå en række produkter, der går fra direkte energi, bliver mere effektive til genopretning med kraftvarmeproduktion, passerer gennem alle brændstoffer og kemiske produkter. (...) I dag udvikler biobrændstoffer overalt, men i Europa er det et rod. Det er en ekstremt heterogen skattepolitik. For os, ikke at glemme kampene for levering af rørledninger og depoter, der var yderst vanskelige at håndtere i hele Europa, skal biobrændstoffer være i stand til at blande og være forenelige med al denne politik.
À partir de là, on prendra autant de biocarburants que l’agriculture pourra en faire. Pour l’agriculture, cela aura un énorme impact. Je pense qu’il n’y a pas de souci pour que 25 % des surfaces agricoles aillent pour l’énergie et la chimie. »
(Engineers 'Day Rouen 15 oktober 2005)

Disse bemærkninger er et bevis på, at den franske regerings miljøpolitik for den nye regering ligger bag tankskibet Total.

Denne analyse, som jeg sender til dig, er et af aspekterne ved min universitetsforskning om biobrændstoffer. Men det er som borger af det resterende af Republikken, at jeg beder folksvalgte repræsentanter om at gribe ind med regeringen. Faktisk er den nuværende kontrovers over biobrændstoffer dårlig for vores økonomi og vores miljø. Første generation biobrændstoffer, i en udvikling og landbrug mere fornuftig end bæredygtig (bæredygtig af hvad?) I Frankrig kan der være en kilde til særskilt udvikling, der er ret fornyelig, forudsat at bruge input (kemikalier til vækst af planter ) den mindst skadelige og mest afledte af biomasse. Vores landmænd er meget interesserede, fordi de er opmærksomme på bevarelsen af ​​deres vandområder og andre områder og deres arbejdsredskab: Jorden.

Hvis ligesom mange tankskibe kun taler om global udvikling, har denne udvikling brug for lokalt og omvendt.

For mig er det nuværende behov at bevæge sig mod en positiv økonomi, der kombinerer demokratisk deltagelse, økonomi og økologisk videnskab, og hvor politikken vil være til roret og ikke finansiere som i dag.

Modtag mine herrer, mine republikanske hilsner og hjertelige hilsener.

LEGAY Armand


kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *