Pantone på Mercedes Vito 220 Cdi


Del denne artikel med dine venner:

Jeg monterede en tværgående reaktor lige efter turboen. Dimensionerne af reaktoren er: Indvendig diameter 22mm, diameteren af ​​stangen 20mm og længden 220mm omgivelser.



Sprøjtningen af ​​vandet udføres med en isometrisk forstøver forstøver 0.6mm. Turbo-trykket anvendes til forstøvning.

Forbrug af vand er omkring 1 l ved 100 km.

For at sætte reaktoren i depression, er der en venturi på indtagelsen af ​​luft, før turboen. En sommerfugl er placeret i midten af ​​venturi for at få suget uanset motorens hastighed.
Gashåndtaget styres af trykket fra udstødningsventilen turboen via en modificeret turboaflastningsventil. Det er taret "på hovedet" med en fjeder (for at gøre det mere fleksibelt).

Udstødningen omkring reaktoren når smerteligt 180 ° C, lidt mere op ad bakke. Reaktoren er isoleret med aluminiumfiber.

Det hele virker godt, men der er ikke nogen forbedring af conso. Har du en ide at lave redigeringsarbejdet?

Her er nogle billeder af "monsteret"

Vito nu på min alle afmonteret slange 3.5m (alt for længe at) Jeg har et nyt håb! Jeg bemærket på renault 25td (Quanthomme) de klare af slangen i turbo tryk, han havde at skyde op opstrøms for reaktoren også under tryk eller føde den med en dampkedel?

Jeg sover ikke! Jeg rattle min golf cabrio (pantone)

Jeg målte opsamleren 200 ° på fadet, selvfølgelig er vi alle enige om det er ikke varmt nok. Kan vi få nogle reaktortemperaturer på diesler?
Jeg vil fokusere på en reaktor monteret på en separat varmelegeme. For et par måneder siden fik jeg et skrot, jeg tager det som en model og til dele.
Jeg sender dig nogle billeder for at give ideer til alle. (Jeg bestilte til temperaturmålinger op til 1000 ° et multimeter på Conrad 15 euro).


Følgende: montering af en vandindsprøjtning på Vito 220 CDI

Klik her for at få adgang til alle Pantone vandinjektionsarmaturer

kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *