Genbrug biler i slutningen af ​​deres liv


Del denne artikel med dine venner:

Behandling af motorkøretøjer i slutningen af ​​deres liv

Efter brug knuses motorkøretøjer med husholdningsapparater og metalskrot til genvinding af metaller. Denne operation genererer slibestoffer (RB). Ca. 25% af køretøjets startvægt er i disse BR'er, hvoraf en tredjedel er plast. Disse BR'er var tidligere deponeret. Denne løsning er ikke længere acceptabel nu.

For at løse dette problem, alle producenter af den franske bilindustri, støttet af ministeriet for industri og miljø, undertegnet i marts 10 1993 en rammeaftale, hvorefter lovede de for gradvist at reducere mængder affald, der skal deponeres. Målet er at reducere den nuværende procentdel af 25% af vægten af ​​udrangerede køretøjer, 15% i 2002 og 5% i 2015.

Til dette er der etableret en firefasebehandlingsplan for ELV'er (udrangerede køretøjer):

    • Forbehandling: sikkerhed af køretøjer (airbags ...), forurening (batterier, olie, kølemiddel, bremsevæske, brændstof, spændingsvæske ...)

    • Adskillelse: udvælgelse af dele til genbrug (fx starter) eller til genbrug af materialer (f.eks PP i kofangeren eller PVC belægninger sæder og instrumentbrætter)

    • Slibning: genvinding af jernholdige og ikke-jernholdige metaller

  • Behandling af BR: Materialegenvinding af mineralrester (glas ...), energiudvinning af resterende organiske materialer (gummi ...) eller i fremtiden kemisk eller mekanisk genanvendelse.

I Europa, Europa-Parlamentets og Rådets direktiv om udrangerede køretøjer (direktiv 2000 / 53 / EF, EFT af 21 / 10 / 2000 Den 269 / 34) stater i artikel 7.4 at typegodkendte køretøjer i overensstemmelse direktiv 70 / 156 / EØF og markedsføres fra en dato ikke senere i 01 / 01 / 2005 bør kunne genbruges og / eller genvinde mindst 85% efter vægt af køretøjet, og vil kunne genbruges og / eller genindvindes mindst 95% efter vægt pr. køretøj.

plastgenbrug af biler

Der er ikke noget systematisk hierarki i inddrivningsmuligheder. Hver situation skal undersøges fra sag til sag for at definere den bedste værdiansættelsesløsning. Schematisk giver fordelingen af ​​100 kg plastdele i udtjente køretøjer (1990 modeller) følgende muligheder:

    • 20 om 10 store dele (bumpers, dørpaneler, sædebetræk og dashboards, brændstoftanke ...): En mekanisk genanvendelse efter demontering er den ønskelige værdiansættelsesmulighed.

  • 80 kg, der repræsenterer 1500 dele af ca. 50 g: Disse dele er normalt for små til at blive demonteret og genbrugt. Der skal søges en anden type værdiansættelse.

I sidstnævnte tilfælde er energigenvinding den foretrukne løsning til affaldshåndtering, fordi for meget små dele er demonteringstiden for lang for genopretning ved mekanisk genanvendelse er økonomisk. Omkostningerne ved nedtagning overstiger faktisk værdien af ​​de genvundne materialer.


Lær mere: Genbrug køretøjer og biler på fora

kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *