Système d’émulsification eau-carburant diesel

Del denne artikel med dine venner:

Indbygget brændstofemulgeringssystem til dieselmotorer med høj kapacitet

Denne teknik blev udviklet til emulgering af dieselbrændstof og vand uden anvendelse af overfladeaktivt stof. Pumpen til motorinjektoren leveres med den således opnåede emulsion med et vandindhold på op til 40% afhængigt af brugerens behov. Emulsionen opnås mekanisk ved hjælp af en propeller, der roterer ved høj hastighed (mere end 7 500 omdrejningstal) i et blandekammer. Dieselbrændstof (herunder marine dieselolie eller tung brændselsolie) pumpes ind i dette kammer fra bunkers. Vandet tilsættes ved hjælp af en proportional magnetventil styret af en mikroprocessor og softwaren til at betjene den. Et signal, der sendes til mikroprocessoren ved hjælp af en flowmåler placeret i brændstoffet, bestemmer mængden af ​​vand, der skal tilsættes brændstoffet ved at variere åbningen af ​​magnetventilen. Nedstrøms for indsprøjtningspunktet af vandet i brændstoffet kontakter højhastighedspropellen de to væsker. Mekanisk agitation bryder vandet op i fine dråber. Dispersionen af ​​disse i alt brændsel udgør emulsionen. Dette kommer ud af blandekammeret og kommer ind i injektionspumpen, hvorfra det er rettet mod brændstofinjektorerne i forbrændingskamrene.

For at gå i fuld hastighed forårsager en tilbagemelding fra en hastighedsføler lukningen af ​​magnetventilen, der føder blandekammeret med vand. Injektorpumpen leveres nu med 100% dieselbrændstof.

Da ca. 90% af brændstoffet, der strømmer til injektorerne, vender tilbage til lastrummet, skal det på forhånd afmonteres. Til dette formål anvendes en centrifugalseparator. Vandet returneres til vandtanken til genanvendelse i emulgeringsprocessen, mens brændstoffet returneres til lastrummet.

Denne teknik vil resultere i samme reduktion af nitrogenoxidemissioner som dem, der måles med overfladeaktive emulsioner, men har den ekstra fleksibilitet til at give motoren al den kraft, der er nødvendig i kritiske situationer. Ved brug af overfladeaktive midler vil der altid være tab af strøm på grund af vandet, der tilsættes brændstoffet, fordi vandet er uden termisk energi. Desuden er brændstofets vandindhold i koldt vejr en bekymring for omsætningen af ​​sidstnævnte. I disse applikationer er der ingen tvivl om opbevaring af emulgeret brændstof (dieselolie + vand + overfladeaktivt middel) for at absorbere udstødningsgasserne.


kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *