Download: Dieselmotor i luftfart: Clerget 14D og 14F


Del denne artikel med dine venner:

Præsentation af en af ​​de første fly dieselmotorer: Clerget 14D, udviklet af motoringeniør F. Clerget

Teknisk historie af en luftfart dieselmotor; Clerget 14 (varianter D og F) udviklet i 1930 årene med vægt / effektforhold højere end 1!

Uddrag af dokumentet:

Med en fire års erfaring fra 9-cyl star (Clerget 9B) og for at imødekomme den presserende efterspørgsel hos producenter, der ønsker kraftige flymotorer (mere end 300 ch), realiserer Clerget gruppen 1932 en første stjerne 14-cyl, kaldet 14 D, der udvikler 300 ch til 1500 omgange til en vægt på 467 kg.

Den 14 D giver anledning i 1934 14 E 36,7 liter motor (140 170 x mm) tilvejebringelse reel magt 400 c gennem en høj rotationshastighed, 1 800 tårne, opnået ved en central lejerullen. Denne motor, der stammer fra det 9 C ved at øge boringen, udbydes på markedet i 1934, efter at have gennemført en række prøveflyvninger på Potez 25 Stae.

Uventet, fra 1934, dieselmotorer udviklet af Clerget hold Stae nå magt en af ​​de bedste benzinmotorer, den "Jupiter" i Gnome og Rhone, i den version ikke suralimentée1 ikke overstiger 420 hk de bedste 12-cylindre har passeret homologationen i Lorraine, som udvikler 450 ch. Verdens første kommercielt tilgængelige luftfart dieselmotor, Packard Diesel, selvom lys, 231 kg, udvikler kun 225 ch. Gourmet Jumo 204 Junkers overstiger 500 hk, men det vejer mere end 800 kg, og hvad med Beardmore diesel kraftoverførsel den gigantiske luftskib R 101 UK, med 525 900 tårne ​​hk (!) Og 2 250 kg!

Lær mere: Clerget 9B, en anden legende-motor


Download filen (et abonnement på nyhedsbrevet kan kræves): Dieselmotor i luftfart: Clerget 14D og 14F

kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *