Toyota Hilux 2L4


Del denne artikel med dine venner:

Vanddoping på en Toyota Hilux 2,4L fra 145500Km.

Installation af reaktoren og booster på batti, oliefilteret forbliver tilgængeligt! Alt er aftageligt.

Bubbler / reaktoren eller reaktoren / venturi-forbindelserne overstiger ikke 26cm!
310 rustfrit stålkernen med en længde på 150mm holdes centralt og svejses. Det ringformede rum er 1mm (18mm reaktor og kerne 16 mm)
Reaktoren og bobleren sidder ved siden af ​​direkte udstødningsgrenrørets direkte udgang.
De første minuters drift blev foretaget i en nord-syd orientering af reaktoren, det koster ikke noget at gøre det, hvis det kan bringe noget.
Consommation d’eau: 1,4l./100Km ou 2L./140km à l’eau de pluie, cette consommation d’eau légèrement excessive pourrait augmenter le rejet de suies noires que ma voiture a toujours « craché » au démarrage par exemple ou quant on accélère violemment, ce qui aurait pour conséquence de nettoyer le moteur mais aussi, paradoxalement, de limiter l’économie de carburant.
Udnytter jeg en boblende højde, vil jeg forsøge at lukke en lille luftindløbsventil uden risiko for at trække vand.

Mit reaktorudløbsrør var dækket med en lyserød film, som er et tegn på en varm gasstrøm (160 / 170 ° C) ved høj hastighed (80m / s?)

Reaktorens magnetisme er nu vigtig, man begynder at mærke nålens variationer fra 70cm i reaktorens kant. Denne magnetisme er dog mindre signifikant, når motoren er kold, men stadig effektiv.

. Mens reaktoren passerer med kompassen, varierer nålen kraftigt, indtil der udføres 1 tur og halvdelen ved reaktorens ende.
Hvis du har det sjovt at vandre kompassen fra venstre til højre for reaktoren, mens du holder den samme orientering, begynder nålen at rotere som en propel!



1er fuld (med pantone): Tank fyldt næsten flush og tømmes næsten helt lige før tør fiasko.
Almindelig rejse, normal hastighed.
I næsten 8 år har jeg aldrig været i stand til at overskride 545km helt op til grænsen for den tørre spids.
Med min første fulde (pantone installeret) rejste jeg 660km!

* Conso test på defineret kursus

Valget er selvfølgelig ønsket at tvinge motoren til at udtrykke sig lidt bedre end den ville have gjort på flad vej.
Start gas station, fuld skylning!
Tilbage til booster station tæt på nakken
Præcisionspumpe: 0,01 tæt

* Pantone front: Test udført på 24 / 11 / 2005

T ° Gennemsnitlig. 3 ° C, solskins, mild nordvind
Total tur: 90km800
Forbrug: 6,72 L. af gasolie
Forbrugsprocent: 7,40 L.

* Efter installationen

Test udført i februar 11 2006
Testkørsel under de samme hastighedsforhold
Protokol identisk med den første test før installation
Afgangen blev foretaget med motoren og det varme pantone system

T ° Gennemsnitlig. 8 ° C, solrige, moderat nordvind
Total tur: 90KM800
Forbrug: 5,75 L. af gasolie
Forbrugsprocent: 6,33 L.
Økonomien opnået hidtil: 1,07 L / 100km (14,46% besparelse)

Jeg har ikke gjort 900km endnu med denne prototype, og resultaterne er allerede meget opmuntrende. Reaktorens magnetisme (indbrud) er blevet lavet lidt efter lidt og stiger mere og mere afhængigt af km. Det ser ud til, at nogle proto formår at demagnetisere et kamerahukommelseskort. Det bliver nødvendigt at begynde at være forsigtig, hvis jeg fortsætter med at fotografere tæt !!
Mit mål er at nå 30% brændstoføkonomi.
Jeg har endnu ikke nået den berømte 20h kører-udendørs temperaturer er cool, er afkalkning motor lige begyndt, og jeg har mange projekter for yderligere at forbedre systemet.
_________________
Antallet af molekyler i en dråbe vand svarer til antallet af vanddråber i det sorte hav!


Følgende: Vanddoping på Toyota Hilux

Klik her for at få adgang til alle Pantone armaturer

kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *