Lette erhvervskøretøjer


Del denne artikel med dine venner:

Udviklingen af ​​lette erhvervskøretøjer skaber problemer med trafik og forurening, Verden, 17 / 01 / 05 Af Dominique Buffier

Det lette erhvervskøretøj (LCV) oplever stærk vækst i store byer. I Frankrig har LCV-flåden i fire år vokset med 1,1% om året, som personbiler. Samtidig har lastbilens last næsten stagneret, understreger en oktoberstudie 2004 fra Institut for Planlægning og Udvikling af Ile-de-France (Iaurif). På 1er januar 2003 havde Ile-de-France 801 600 VUL mindre end 15 år, dvs. 17% af nationalparken.
Dens størrelse og vægt, mindre end 3,5 tons, gør det til et køretøj mere og mere eftertragtet til transport af varer. Vanskelighederne i omløb i bycentrene forklarer delvis sin voksende succes: det tager plads til tunge køretøjer, der mere og mere udelukkes fra det tætte bytykke.
I Paris er lastbiler med et areal mellem 16 og 24 m2 underlagt trafikgodkendelser. Ud over denne reference, er alle lastbiler er forbudt, undtagen dem på en bestemt liste: møller, tankskibe, kølebiler, biltransport, bevægelige varevogne, vejarbejde lastbiler og endelig de lastbiler, der leverer markeder opdaget.

Hjemleverancer


Dimensionerne af de køretøjer, der er tilladt at cirkulere, opfylder karakteristikaene for byens byboers krav. I hovedstaden er omkring 80% af ordrer til enkeltpersoner mindre end 150 kg. Men hjemleveringssektoren (LAD) venter på en regulering af myndighederne om deling af kørebanen til udøvelse af deres aktivitet. En juliundersøgelse 2004 viste faktisk, at i XIII% af LCV'erne i Ile-de-France blev der parkeret i et autoriseret rum; 21% stoppet på en forbudt parkering, 23% i dobbeltfil og 32% i busbanerne.
Brugen af ​​LCV'er kan virke mere rationel i byrummet, men det har også den virkning at øge trafikken. Iaurif-undersøgelsen henviser til en anden undersøgelse fra 1997s miljø- og energiforvaltningsagentur (Ademe), som viste de negative miljøeffekter af denne udvikling. . ADEME viste, at tolv varevogne 500 kg, hvilket gør leverancer i tolv butikker i 10 km fra distributionscentret blev udsender mere udstødning og produceret mere støj end en lastbil tons 6 gør samme rejse .
Et andet problem for de offentlige myndigheder: Flådens tilstand for køretøjer fra transportselskaber. Indtil nu har virksomhederne brugt de strengeste syn på transport effektivitet, der brugte de ældste køretøjer til byområderne.
I sin plan for varebevægelser udelukker byen Paris fra sin omkreds de mest forældede køretøjer, som også er de mest forurenende. Gennemførelsen af ​​dette program bør begynde inden for to år og spredes over flere år.


kommentarer Facebook

Skriv en kommentar

Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Påkrævede felter er markeret med *